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* 1897年11月：北海道实施支厅制，此时小樽郡下辖小樽市街、朝里村、熊碓村、张碓村、钱函村、奥泽村。（1市街5村）
* 1899年10月1日：奥泽村和小樽市街合并改设置小樽区（现在的小樽市），并脱离小樽郡之管辖。（4村）
* 1902年4月1日：朝里村、熊碓村、张碓村、钱函村合并为朝里村，并成为北海道二级村。（1村）
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此后陆续有人提出类似想法，1840年，海军建筑师罗伯特布林德利建议建造一座浮桥，工程师彼得·韩德森于1857年提出兴建跨港大桥的设计图，是已知最早的设计图之一。1879年有人提出建造一座桁架桥，翌年又提出一座造价约850,000英镑的桥梁提案。到了1900年曾进行竞赛，试图找到合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个方案被认为合适，亦没有进一步行动。
1912年，新南威尔士州公共工程处的约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）被任命为雪梨港湾大桥和大都会铁路建设的首席工程师，布拉德菲尔德当时偏好建造没有桥墩的悬臂桥，为了建造桥梁，他在1916年于新南威尔士州立法议会通过法案，但是建造经费后来使用于战争支出。
第一次世界大战结束后，建设桥梁的计划再度进行。布拉德菲尔德坚持原本的计划，提出悬臂桥的建议设计和融资细节。他于1921年前往海外调查招标，途中确认拱桥设计比较合适，他和新南威尔士州公共工程处的人员根据纽约市的单拱桥地狱门大桥（Hell Gate Bridge）来设计拱桥。1922年，政府通过雪梨港湾大桥第28号法令，指定于港口附近建造一座悬臂桥或拱桥，世界各地的建造计划开始参予招标。
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1922年1月3日，威廉·福格特因肺部疾病在卢森堡市逝去，享年72岁。他被葬在了当地的一个圣母墓地。在他的葬礼上，有一位路过的法军军官问：“这是谁死了？”，送葬者便回答：“是冯·科佩尼克上尉。”法军军官肃然起敬，给他举行了隆重的军事葬礼。
1961年，Sarrasani为威廉·福格特捐赠了一块墓碑。
1996年，科佩尼克市政厅前竖立起了科佩尼克上尉的雕像。它是由亚美尼亚设计师Spartak Babajan设计的。市政厅内还有威廉·福格特纪念馆，内有几件与科佩尼克上尉相关的展品。
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