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此次骚动本与新加坡无关，但马来西亚的群体暴动随后扩散至新加坡，造成严重影响。此次暴动与发生在 1964 年的上一次群体暴动相隔不久。据称1964年新加坡种族骚乱引致新加坡于 1965 年 8 月脱离马来西亚。马来民族统一机构（巫统）意欲维护马来人在新加坡的统治地位（“马来人至上”），此举加剧了新加坡中马来人与华人间的矛盾。
马来人对其社会与经济条件的不满，及对自身原住民（“马来西亚土著”）身份丧失的恐惧，是五一三事件的导火索。
在新加坡，关于马来人对马来西亚华人实施暴行的流言开始传播。群众也对马来西亚武装部队处理疑似暴徒时的武断作为感到愤怒。被捕华人当场受到严惩，流言加剧了新加坡境内的紧张局势。
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赣南森林铁路，简称赣窑线，起点在赣州市章贡区湖边镇章江畔的杨梅渡站（赣州城区的准轨铁路通车前，该站就叫“赣州站”），沿线途径章贡区蟠龙镇，南康区风岗镇、唐江镇、龙华乡，上犹县油石乡、梅水乡，终点在上犹江水库边的石灰窑下（地名）的窑下站。正线长65千米。全长87公里。
多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。
1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。
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