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六氧化碳是一种不稳定的无机碳氧化物，其分子式为CO6。该化合物拥有具有Cs（亦即Cv1）对称性的异构体。这种六氧化碳分子中的六元环并不呈正六边形，而是空间六边形：六元环中与碳原子相对的氧原子与相邻氧原子间O-O键键长为1.391Å，以这个氧原子为顶点的O-O-O键角为104.1°；两个不与碳相连的氧原子和六元环中与碳相连的相邻氧原子之间的O-O键键长为1.491Å，以这两个氧原子为顶点的O-O-O键角为105.9°；六元环中与碳相连的两个氧原子与碳原子之间的C-O键键长皆为为1.362Å，C-O-O键角为115.7°，六元环内的O-C-O键角为120.4°；碳原子与六元环外的氧原子间C-O键键长为1.185Å，六元环外的O-C-O键角为119.6°。
2007年，Corey S. Jamieson首先发现了五氧化碳的C2对称型异构物。他在研究中称实验验证n>5的碳氧化物的存在性十分困难。一年之后他利用超真空不锈钢室营造了气压低于5×10−11托的环境（此方法曾被用于制备三氧化碳等多种多氧化碳），然后用分谱学技术在10K下首先检测到了六氧化碳Cs对称异构体的存在。
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杭州湾跨海铁路大桥是中国浙江省建设中的一座跨海高速铁路桥梁。桥梁位于沈海高速杭州湾跨海大桥上游，北端起自海盐县西侧，南端终于慈溪市北侧，全长29266.8米，设有三座航道桥，均为斜拉桥。杭州湾跨海铁路大桥为通苏嘉甬铁路海盐西至慈溪区间的一部分，设计时速350km/h，2023年3月14日正式开工建设。
在九十年代时，已经有人提议兴建跨杭州湾的大桥。其时公路、铁路方案也在考虑之列。后来，亦有兴议直接兴建一上层公路、下层铁路的两用大桥，但因资金、技术等问题，此计划遭搁置。后来，随著浙江经济起飞，交通需求日增，于是政府决定于资金技术许可的情况下，先建公路大桥，亦即现今的杭州湾跨海大桥。直至2005年10月，在《宁波铁路枢纽总图规划》中，杭州湾铁路大桥才再次获纳入长期计划中，建议于2050年前建成这大桥。但于后来的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中，这一大桥由长期变成中期计划，代表著这建成的年分将提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划，现在政府已开展对这大桥的前期研究。。2016年一月，宁波铁路建设指挥部透露，接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间（2016-2020）开建，投资估算199.38亿元。
这大桥初步计划建于杭州湾跨海大桥的上游。北岸入口将设于嘉兴海盐境内，并连接上海，而南岸桥口将设于慈溪、余姚两市交界处。这条大桥将于走线上大致与杭州湾跨海大桥平行，但会比其较接近杭州。预计这条大桥的成本将超过二百亿元，而且工程难度亦会较杭州湾跨海大桥为高。
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张体干，字惟健，号衢泉，山西汾州人，直隶真定卫右所旗籍，明朝政治人物。
顺天府乡试第六十三名举人。嘉靖四十四年（1565年）中式乙丑科三甲第二百三十四名进士。兵部观政，四十五年二月授临朐县知县，隆庆三年（1569年）四月擢户部主事，四年七月晋郎中，陕西延绥管粮。万历五年（1577年）四月降睢州知州，致仕。
曾祖张隆；祖父张瓉；父张志淳，庠生，累赠郎中。前母孙氏；李氏。弟体震、体壮，俱庠生；体观、体节。
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