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沪昆高速铁路，又名沪昆客运专线，简称沪昆高铁、沪昆客专，是中国一条东西方向的高速铁路，于2016年12月28日全线通车。全线东起上海市，途径浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市，全长2266公里，设计时速为350km/h。该线是客运专线，作为“沪昆通道”也是中国2008年调整《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道之一，以及2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，服务华东沿海地区、华中地区、西南地区。为目前中国线路里程最长、经过省份最多的东西向高速铁路。根据2017年11月的报道，因部分路段存在安全问题，沪昆高铁长昆段存在多处限速点，在部分路段列车甚至只能以时速70公里的低速通过（贵州北盘江大桥前后隧道）。

沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，其中：

* 上海至浙江杭州，全长159.2千米，87%为桥梁工程，设计速度为350公里/小时。工程于2009年2月26日动工兴建，于2010年10月26日通车营运。

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* 1987年　4比1卫冕山城宏得胜，第五次夺得本因坊。

* 1988年　4比1卫冕大竹英雄得胜，第六次夺得本因坊，改号正树，同年得富士通杯。

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日治时代1910年代建庙，庙地面积三百零四点九八平方公尺，主祀之池府王爷是从芦洲保佑宫分灵而来。当时大正年间，村民集资巨资添构各式雕梁画栋、聘请艺师烧塑忠孝节义主题的交趾陶。

1964年，政府炸掉淡水河的五股狮子头隘口，造成隔年海水倒灌进入洲后村，使全村四分之三土地变成一片沼泽，良田一夕间变成烂地，农民变成打渔维生的渔民。1973年，台北地区防洪计划建议方案取代了1963年拟定的大汉溪改道塭子川案，开始计划兴建二重疏洪道。1970年代末期，政府宣布兴辟二重疏洪道，洲后村民便以忠义庙为抗争行动指挥所。拆除队为顺利拆掉忠义庙，半夜还洒汽油纵火。

1984年7月10日，台湾省政府邀集有关单位会商决定，尽速拆除位于二重疏洪道出口的洲后村地上物。同月18日，一名洲子洋业主为争取洲后村迁到五股洲子洋，便在洲后村分发告村民书，信里指出忠义庙的辖区为五股，可是芦洲本身也有大庙且民风强悍，洲子洋地区并无庙宇，还有清爽的农作地，若村民改选择芦洲灰磘地区，神祇会不快。但24日，忠义庙前的集会上，建设厅长黄镜峰表示虽洲后村多数村民属意迁到洲子洋，但处在泄洪区内较不安全，政府考虑再三，决定迁村地点改为灰磘，望村民能体谅政府的苦衷。8月10日，省府住都局奉命搭建忠义庙临时庙宇。同月20日，《联合报》记者高惠宇、杨宪宏前往洲后村，该地只剩下忠义庙未拆。22日清晨，台北县长林丰正、议长陈万富、中国国民党台北县党部主任委员林荣彬、台北县团管区司令王汉民等，在庙祝的指示下，参加迁庙仪式，历时一小时完成，然后将庙内约二十多座神像迁出，送往芦洲乡堤后地临时庙内。因是公权力强制介入，拆除工程粗鲁，庙里大批交趾陶、木雕等文物被硬生生剥下折损。

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