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韩有禄8月，撒拉族，青海循化人，字寿山。曾任国民革命军第248师少将师长、中华人民共和国西北军政委员会委员、青海省政协常委。
1950年9月中央人民政府任命其为西北军政委员会委员、政务院任命其为西北军政委员会民族委员会委员。1953年1月任青海省人民政府参事室参事。1953年下半年，青海省组成“青南剿匪宣传慰问队”，民主人士马乐天、韩有禄、本巴、陈秉渊等一行五人，赴贵德、贵南、同德、泽库、有干滩、上扎寺一带慰问剿匪的解放军，并随时了解治安情况，向解放军部队汇报，提供参考。1955年5月任青海省政协常务委员。
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教宗希新（Sisinnius PP.；2月4日）原名不可考，于708年1月15年至708年2月4日任教宗。他于叙利亚出生，天主教历史上在位时间第五短的教宗，他在708年当选，其后只做了仅仅三星期的教宗（二十一日）便逝世。他身患痛风病，长年不能进食，但他经常说自己有强壮灵魂去侍奉教会，曾下令修筑罗马城墙，未担任教宗时是科西嘉岛主教，逝世后在梵蒂冈圣伯多禄大殿内火化。
* 希新： 香港天主教教区档案 历任教宗作希新。
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1962年至1963年间，东芝公司小批量生产了共22台ED73型电力机车。第一批11台机车（1～11）于1962年制造，目的是满足鹿儿岛本线货物列车的牵引需要，制造预算由国铁昭和36年度第3次债务承担。第一批11台机车（12～22）于1963年制造，以满足鹿儿岛本线货物列车的增发需要，制造预算由国铁昭和37年度第1次债务承担。
ED73型电力机车全部配属于门司机关区并投入鹿儿岛本线运用，主要担当门司编组站至鸟栖站的货物列车、以及无需蒸汽供暖的寝台列车的牵引任务。ED73型电力机车和ED72型电力机车一样，由于机车轴重相对较大，即使九州地区主要干线全面实现交流电化之后，仍然限定运用于线路条件较好的北部九州地区（熊本以北）。
1964年10月1日，因应东海道新干线全线通车，日本国铁实施了大范围运行图调整，开行了新大阪至博多的“燕号”和“鸽子号”特急旅客列车，由直流专用的151系电力动车组担当，因此列车在下关以西需要使用电力机车牵引，并在机后一位加挂Saya420型电源车，为列车供应照明和空调电源。列车在门司至下关之间使用EF30型电力机车牵引，而门司至博多之间则由ED73型电力机车牵引。专门用于牵引这两对列车的ED73型电力机车（15～22）进行相应改造，包括加装了配合电力动车组的控制电路系统，以及控制电源车快速降弓和停止电动发电机的紧急开关。1965年10月1日，随着双电流制的481系电力动车组投入服务，“燕号”和“鸽子号”列车不再需要电力机车牵引，ED73型电力机车亦恢复为原来的状态。
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