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飞机维修检查指的是所有商用及民用航空器进行的周期性检修。这一过程通常由当地的民用航空局（比如美国联邦航空局、欧洲航空安全局等）监督。这种维修检查能使飞机处于良好状态并具有安全的飞行性能在美国，FAA会监督航空公司进行“持续适航性维修检测”（CAMP），并规定了一套专门的标准（OpSpecs）
这样的检查分为四种。其中A级和B级较为简易，而C级和D级则属于全面、重大的安全检测。
这种检测平均每500 - 800飞行小时就要进行一次，通常需要20人工小时。飞行器通常在机场过夜完成此项检查。检查内容取决于飞机类型、起飞降落周期数和上次检查后的飞行小时数。
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米拿普遍被认为是维拉一个失望的球季的成功代表，他自己亦对这次借用表示满意，并且希望能正式转会阿士东维拉，成为球会的常规正选，但是他同时也表示，决定权不在自己手上。时任阿士东维拉领队大卫·奥拉利在季中曾经确认希望购入他，但是机会存疑，大卫·奥拉利甚至退出对罗伯特·胡特的争夺，以保留资金收购他，在外借期满之前，纽卡素与阿士东维拉正式开始协商他的转会问题。
然而，纽卡素的新任领队格伦·罗德尔较格林美·桑拿士更加肯定米拿的能力，表明希望留用他。而此时大卫·奥拉利刚好被阿士东维拉辞退，球队亦缺乏收购资金，他转会的机会变得微乎其微。6月，阿士东维拉拒绝以加雷斯·巴里作为收购米拿交易一部份的建议，交易的希望更加缈茫。然而，随著阿士东维拉被美国富豪Randy Lerner成功收购，以及马田·奥尼尔成为新领队，交易再现曙光。阿士东维拉在8月30日提出修改的收购建议，传媒报导转会费为400万英镑，纽卡素主席Freddy Shepherd接纳建议。他转会阿士东维拉似乎已成定局，不料纽卡素最后仍然选择召回他，转会商讨告吹。
纽卡素的球员及领队格连·路达对米拿于2006-07球季能回归球队表示欢迎，并承诺在季内会给予他「足够」的上阵机会，事实亦如此，米拿整季以正选身份为纽卡素比赛。
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* 高木香织(16)：樱庭奈奈美（香港：杨善谕）
路加的同学，班长，认真老实的优等生。是自己想了什么却说不出口的类型。被路加令人难以理解的样子，以及不胆怯的直接言行吸引。
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