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涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持引擎的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。在蒸汽涡轮发动机和燃气涡轮发动机中，叶片的金属疲劳是发动机故障最主要的原因。强烈的震动或者共振都有可能导致金属疲劳。工程师往往采用摩擦阻尼器来降低这些因素对叶片带来的损害。
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布伦亨式轰炸机（Blenheim）原本是1934年英国报业大亨罗特美爵士要求布里斯托公司研发一种可载6名乘客和速度要快过当时英国皇家空军所有飞机的行政专机，名为「布里斯托-142」，后来此设计成为布伦亨式轰炸机，布伦亨式轰炸机是英国皇家空军在第二次世界大战期间其中一款中型双发动机轰炸机。
布伦亨式是全铝合金制单翼轰炸机，采用可收放式起落架，当被改成轰炸机后拆除原机身内的座位和舷窗，机翼向上移16英寸以留更大空间给炸弹舱，机头增加投弹手座位和在机背加上一个防卫机枪塔，机身结构加强，这些改变令布伦亨式轰炸机和其前身布里斯托-142相比重量增加，虽然其动力由两部各640匹马力的布里斯托水星-VIS发动机增强至840匹马力布里斯托水星-VIII发动机，但其最快速度仍比布里斯托-142的494公里/小时慢，再加上世界各国的战斗机由大多由双翼机改为较快速的单翼机（例如:德国Bf 109战斗机），令布伦亨式轰炸机失去了其当初在速度上的飞行优势，而其防卫机枪不单不多而且口径仍是7.7毫米口径，也就是其防卫火力偏弱，英国皇家空军又往往要布伦亨式轰炸机在无战斗机护航之下作日间轰炸，这些原因皆令布伦亨式轰炸机在实战当中损失惨重。
早期型，相当于布里斯托-142的轰炸机版，当有更新型的MK-IV后，MK-I大多从英国本土派往海外基地（例如:马来西亚）或外销，MK-I外销给土耳其、罗马尼亚和南斯拉夫
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该堂创建于1867年，是该市最古老的连续使用的新教堂会。
目前的教堂建于1932年，是一座令人印象深刻的英国哥特复兴建筑，由洛杉矶建筑师Allison＆Allison设计，巨大的混凝土结构用超过500吨的钢筋加固。其主塔高157英尺，重30000吨。
2002年3月15日，该堂被洛杉矶文化遗产委员会指定为洛杉矶历史文化古迹。
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