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表面增强拉曼光谱的确切机理仍然在争论中。有两种机理基本不同的理论，实验中仍无法准确地区分它们。电磁理论提出机理是局部表面等离子体的激发，而化学理论提出是电荷转移配合物的形成。化学理论仅适用于表面已形成化学键的物质，所以不能解释所有观察到的增强信号，而电磁理论可以应用于试样只是物理吸附在表面的情况下。最近的研究表明，当激发分子远离承载金属纳米颗粒的表面，导致表面等离子体现象时，表面增强拉曼现象也可以发生。这一观察有力支撑了表面增强拉曼光谱的电磁理论。2015年对表面增强拉曼光谱更强大的扩展技术——多相和多成分超灵敏表面增强拉曼散射（Slippery Liquid-Infused Porous SERS (SLIPSERS)）的研究进一步支持了电磁理论。
当特定表面的电场加强时，物质吸附在该平面上的拉曼光谱的强度会增加。当一束光打至金属表面，被击中的金属表面将会激发出电浆子。另外，只有当电浆子的震动方向与金属表面垂直时才会发生拉曼散射；反之，拉曼散射不会发生。因此，表面增强拉曼光谱(SERS)实验需要使用粗糙的金属表面或者使用经过排列的纳米微粒(nano-particle)才能有效地加强拉曼光谱。
银纳米棒制备的表面增强拉曼光谱的底物被用于检测低丰度的生物分子的存在，因此可以检测体液中的蛋白质。该技术已用于检测尿素和游离在人血清中的血浆标签，并且可以成为癌症检测和筛选下一代技术。表面增强拉曼光谱具有的分析纳米尺度混合物的组成的能力，使其应用于环境分析、药学、材料科学、艺术和考古研究、法医学、药物和爆炸物检测、食品质量分析和单藻类细胞的检测。表面增强拉曼光谱与等离子体传感结合，可用于生物分子相互作用的高灵敏度的定量检测。
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超车，是指在道路上驾车超过一辆较慢的车辆而行驶至其前方的行为。用于超车的车道一般为内侧车道，即较接近道路中心而离路肩较远的车道。在靠右行驶的地区，超车道为靠左的车道；反之，在靠左行驶的地区，超车道为靠右的车道。
慢线泛指离路肩最近的行车线。在三线或以上的高速公路，舍快线取慢线作超车的路径，在多数国家都被认为是危险的驾驶行为。
赛车中的超车可以在转弯或直路的位置发生。转弯超车可以凭借比对手迟刹车，再挡著对手的行车线而达成。直路超车则需要与对手的车尾紧贴，藉著前车的Slipstream为自己制造有利条件。
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* 1924年4月1日：本乡村改制为本乡町。
* 1929年4月1日：佐江崎村改制并改名为幸崎町。
* 1930年3月19日：三吴线（现在的吴线）三原车站至须波车站路段通车。
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