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陈志（6月），男性，汉族，研究生学历，中共党员，1990年3月参加工作。中华人民共和国政治人物。
参加工作后，陈志曾于2002年8月担任宣威市落水镇党委副书记、镇长，党委书记。2006年3月改任中共宣威市倘塘镇党委书记。2008年6月，任云南省曲靖市煤炭工业局副局长、党组成员。2012年2月调任中共罗平县委副书记、统战部长。2015年出任富源县委副书记、县长，任内因在脱贫攻坚战中作出突出贡献，2021年2月25日全国脱贫攻坚总结表彰大会上，陈志被授予“全国脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
2021年3月升任中共富源县委书记、富源县人武部党委第一书记。翌年，再升任曲靖市人民政府副市长。
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日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末，作为第一次世界大战的赔偿物品，日本从德国引入了两台600马力柴油机车，分别是采用电力传动的DC11型柴油机车，以及采用机械传动的DC10型柴油机车。除此之外，日本亦在二战前自行试制了DB10、DD10型柴油机车，但由于当时日本工业制造水平较低，这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。第二次世界大战期间，由于日本国内实行燃料统制制度，柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。
1950年代初，受到美国和联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时，随着旧金山和平条约的签订，日本在1952年完成了从统制经济到市场经济的转变，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。1953年2月，由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世，成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车，同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起，DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。1954年，根据首批三台机车的试验结果，又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外，两批机车均大致相同。
DD50型柴油机车是1000马力的电传动柴油机车，机车轴式为Bo-Bo，平均轴重为15吨。车体及转向架等机械部分由新三菱重工业三原制作所制造，而电器设备则由三菱电机制造。该型机车的设计是以重联运用为原则，通常由两台机车尾部对接而成为一组2000马力的机车组，因此采用了单端司机室和尾端贯通门的设计。两台DD50型柴油机车重联牵引时，其发挥的牵引力与D52、C62型蒸汽机车相若。当时一台DD50型柴油机车的造价为6200万日元，两台机车则需要超过1.2亿日元，是同等功率的D52型蒸汽机车的三倍以上。虽然柴油机车的购置成本远高于蒸汽机车，但实际运用显示其燃料成本仅为蒸汽机车的三分之一。
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他年轻时学习骑射，侍奉高祖刘䶮，为内府局令。中宗刘晟即位，转任内侍省内侍。充当宫闱诸卫押番、兼秀华宫使。后主刘𬬮即位后，改任玩华宫使、内侍监、兼列圣景阳二宫使。李托把自己的两个养女献给后主，一个为贵妃，一个为美人。政事都经过李托后施行。加特进、开府仪同三司、甘泉宫使、兼六军观军容使、行内中尉，转任骠骑上将军、内太师。宋朝军队攻下韶州，节度副使辛延渥到北宋请和纳款，李托阻止他。南汉灭亡，李托被擒，押到许田，宋太祖质问他，到汴京，将李托处死。
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