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水银整流器(Mercury-arc valve)是一种电整流器,其功能是在高电压或高电流的状态下将交流电转换成直流电。它是一种冷阴极气体填充真空管,但不同于一般的真空管,其阴极是一池可自恢复的液态水银。因此水银整流器比其他类型的整流器尤其在高电流的情况下更为持久耐用。
水银电弧整流器是美国电气工程师彼得·库珀·休伊特(Peter Cooper Hewitt)于1902年发明的,为当时工业马达、电气化铁路、有轨电车、电动机关车等提供动力。同时也用于无线电发射机以及高电压直流电的电力传输。水银电弧整流器为半导体整流器发明之前的高功率整流之主要解决方案。半导体整流器要直到1970年代才被广泛使用例如二极体、闸流体及可关断晶闸管等。目前半导体整流器由于其更高的可靠性、低制造和维护成本以及低环境风险的缘故已将水银电弧整流器全面取代。
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双子城微风号列车(Twin Cities Zephyr)是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路(CB&Q)营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车,也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行,采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运,每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次;同年6月2日起,为了应付客流需求和提升车辆运用效率,伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车,两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次,上午出发的列车被命名为早晨微风号列车(Morning Zephyr),下午返程的列车则被命名为午后微风号列车(Afternoon Zephyr)。1936年12月18日,巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路,成为了第二代的双子城微风号列车,而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车(Ozark State Zephyr)和山姆·休斯敦微风号列车(Sam Houston Zephyr)。1947年,由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务,而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日,接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运,长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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1841年秋,麦利和进入迪金森学院(Dickinson College),在校期间受到约翰·麦克林托牧师的强烈影响。1845年7月10日,麦利和从迪金森学院毕业,获得文学士学位,发表的毕业演讲题为“The Rule and End of Life”。3年后,又获得硕士学位。一年后,麦利和在美以美会的巴尔的摩大会上被按立为牧师。不久,1847年9月10日,麦利和被选定为前往中国的传教士。10月12日,麦利和登上“保罗·琼斯”号前往中国,经过6个月的航行,于1848年4月12日到达目的地中国福州。1850年7月10日,麦利和与Henrietta Caroline Sperry在香港结婚。一年以后他们有了第一个孩子Eleanor Henrietta Maclay。麦利和夫妇一共生了5个儿子和3个女儿,其中6人都出生在东亚,不过,他们有4个孩子在幼年由于伤寒或其他疾病而夭折。
麦利和到达福州以后,为了方便传教,开始潜心学习研究福州话。他和美国公理会差会的摩嘉立牧师合作编撰了《福州方言拼音字典》(The Alphabetic Dictionary in the Foochow Dialect, 1870)和《榕腔初学撮要》(Manual of the Foochow Dialect, 1871),是把新约全书翻译成福州话的委员会成员之一。此外,他还曾担任福州教团的总监和司库。他筹建了教堂福州天安堂,曾任福州美华书局主理。
1857年7月14日,在美以美会到福州传教10年之后,麦利和为该会在东亚地区的第一名信徒,长乐人陈安施行洗礼。
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