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沪宁动车组列车主要有两种车体:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产的和谐号CRH1型电力动车组(原型为瑞典AB公司的Regina C2008)和南车青岛四方机车车辆股份有限公司与“日本企业联合体”共同生产的和谐号CRH2型电力动车组(原型为日本新干线E2-1000)。
由于CRH2型列车空调从车体下部进气,而当时沪宁线上仍有大量采用直排式厕所的列车,这是车上有时会出现臭味的主要原因。后来此问题基本得到了解决,直到沪宁城际铁路开通,才彻底避免了这个问题。
沪宁动车组列车正常运行时,每天共有25对车次,其中上海铁路局管内D5401-D5450次(奇数南京到上海、偶数上海到南京),共计50个车次;另有南京-温州1对、南京-杭州1对、上海-徐州1对、上海-北京南3对、上海-青岛1对、上海-沈阳1对、上海-郑州3对11个跨线车次。南京和上海的首班列车分别于6:04和6:06发出,最后一班分别于22:35和22:45抵达南京和上海。全程2小时05分至2小时41分不等。
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《国民征用令》是由大日本帝国内阁总理大臣近卫文麿于1939年7月8日颁布的勅令,作为《国家总动员法》的补充。它授权政府征召文职人员投入战略性国防工业劳动,只有身体残疾或智障的人才能豁免被征召。
该计划由厚生省组织实施,高峰时期有160万名男女被征召,450万名原本就从事军工生产的工人被重新划分为被征召者,因此他们不能辞去工作。1945年3月,该条例被《国民勤劳动员令》所取代,而该法又在日本投降后于1945年12月20日被驻日盟军总司令废除。
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全长36.5公里,是广东省“十五”规划建设的重点高速公路项目之一,起于肇庆市高要区马安镇,东接广肇高速公路,经白诸镇,云浮市云城区思劳镇、安塘街道,穿过云城工业区,跨广茂铁路云浮支线,终于云城区河口镇,接河口至平台段, 全线共设有马安、白诸、思劳和云浮东四座互通立交。 项目概算投资约14.33亿元人民币,2002年12月26日动工,2004年12月24日通车。 全线采用双向四车道的高速公路标准设计,路基宽度为26米,计算行车时速为平丘区120公里,重丘区100公里。
全长98.49公里,呈东西走向,总投资79.67亿元人民币,起于云浮市云城区河口镇,接马安至河口段,终于郁南县平台镇古同村,与苍梧至郁南段相连,并在双凤与云岑高速公路相接,贯穿粤西山区,2010年6月30日通车。主线按山岭区、全封闭、全立交四车道高速公路建设标准修建,路基宽24.5米,设计时速为80公里。沿线设云安、东坝连滩、建城、郁南互通立交和平台主线收费站,并有葵洞、建城两个服务区和逍遥口停车区。
全长23.334公里,设大坡收费站,公路全线采用全封闭、全立交、完全控制出入的高速公路标准建设,设计时速为100公里。总投资5.5亿元人民币,2002年8月开工,2005年11月8日通车。该路是岑梧高速公路和马梧高速公路的交汇路段,也是广西连接珠江三角洲地区的第一条高速公路通道。
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