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根据2000年人口普查，皮纳尔县的总面积为sqmi，其中有sqmi，即99.92%为陆地；sqmi，即0.08%为水域。本县既是亚利桑那州面积第十大的县份，亦是美国面积第53大的县份。
因为皮纳尔县位于亚利桑那州中部，因此所有毗邻县皆为亚利桑那州的县份。
根据2010年人口普查，皮纳尔县拥有375,770居民。其人口是由72.4%白人、4.6%黑人、5.6%土著、1.7%亚洲人、0.4%太平洋岛民、11.5%其他种族和3.8%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人占了人口28.5%。
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1930年代初的经济大萧条影响波及全世界，由于国外对烟草和橡胶等资源的需求大幅下降，继而使北婆罗洲铁路的运输量大不如前。至1930年代末当世界刚刚走出大萧条的阴影后，随即爆发了第二次世界大战。1942年1月，日本陆军第37军占领了北婆罗洲。北婆罗洲铁路在日占时期遭受严重破坏，许多机车车辆和桥梁隧道在盟军轰炸中被摧毁，尤其在战争后期整个铁路系统已经几乎瘫痪。战争在1945年结束后，北婆罗洲铁路首先被澳大利亚第9师接管，直到英国正式恢复对北婆罗洲的殖民统治。1946年，北婆罗洲成为大英帝国的皇家殖民地之一，并改称为英属北婆罗洲。
1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
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北周在今河南省信阳市设立申州。隋朝大业二年（606年），改申州为义州，大业三年（607年）改义州为义阳郡，治所在义阳县（今河南省信阳市浉河区）。管辖五县：义阳县、钟山县、罗山县、礼山县、淮源县。唐朝复为申州，属淮南道，辖三县：义阳县、钟山县、罗山县。宋朝属于淮南西路，北宋初，申州先后改称义阳军、信阳军，军治所不变，辖信阳县（义阳县、钟山县合并）、罗山县。
* 申州 577年-606年，618年-742年，757年-960年
* 信阳州 1278年-1382年，1475年-1913年
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