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考虑到日本国铁末期持续亏损的经营状况，为了尽可能节省机车车辆方面的投资费用，日本国铁决定利用部分闲置的ED75型700番台电力机车，将其改造成为可以在ATC区间运行的青函隧道专用机车，也就是仅使用于津轻海峡线的ED79型电力机车。
1986年至1988年间，共有34台ED75型700番台电力机车被改造成ED79型电力机车，当中包括21台基本番台和13台100番台机车，分别用于担当本务机车和补助机车。改造工程主要在土崎工厂（今东日本旅客铁道秋田综合车辆中心）、苗穂工厂（今北海道旅客铁道苗穗工场）、大宫工厂（今东日本旅客铁道大宫综合车辆中心）进行，日立制作所和东芝公司亦受委托进行部分机车的改造，以保证所有ED79型电力机车都可以赶及在青函隧道通车前投入运用。
1986年至1987年间，共有21台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型基本番台电力机车（1～21），改造内容包括改为采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，拆除了原本的MA1A型磁放大器和RS44型硅整流器，改装具有再生制动功能的RS50型晶闸管变流器，并增设励磁变压器、高速断路器、牵引及制动工况转换开关、镇流电阻器等配套设备；增加车载ATC列车控制系统和列车无线通信设备，可对应青函隧道的无绝缘轨道电路和无线通信频率，司机室侧窗下方设有无线通信用之板状天线；考虑到牵引特急旅客列车的需要，将齿轮传动比由4.44降低至3.83，使机车最大运用速度提高至110公里/小时，并且将牵引电动机滑动抱轴承改为滚柱轴承；此外，机车还设有电控空气制动系统和制动风管压力控制装置，使列车下坡时即使再生制动万一失效也能安全停车。
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慢性辐射综合症是发生于经年累月的大剂量游离辐射照射后产生的症候群。慢性辐射综合症发展的速度和强度正比于接受到的辐射剂量，也就是说，它完全取决于辐射暴露情况，而辐射引发的癌症则不是如此。慢性辐射综合症和急性辐射综合症的区别在于，患者接受到的辐射剂量低到组织的自然修复能力可以和辐射损伤相抗衡。高到能引发急性症状的辐射（>~0.1 Gy/h）在引发慢性症状之前就足以致命。引发慢性症状的辐射阈值在0.7到1.5Gy之间，速率在0.1Gy/yr以上。 这一数据从Kyshtym disaster中获得，事故中有66个病患被诊断。 现今仍是草案的一份国际放射防护委员会出版物可能会提高现有的辐射阈值。
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2007年6月，将密歇根号潜艇改装成巡航导弹核潜艇的工作在普吉特湾海军造船厂完成。更多关于改装的信息请查看《俄亥俄级核潜艇》。）在进入船坞改装之前，该潜艇的舷号为SSBN-727。
密歇根号潜艇现活动于太平洋海域，正在等待重新服役前的资格认证。
至2008年6月，密歇根号潜艇已经具备了完成战术打击和特种部队部署等任务的能力。目前该舰上的军官和船员正在接受加入美国海军太平洋舰队之前的训练。
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