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巴颜山是中国的清朝时曾经使用过的山名，大致位于现在的塔尔巴哈台山西段的一段山峰，西边连阿克奇拉山及东边邻蒿哈萨拉克山。
巴颜山是清朝时曾经使用过的山名，清朝时巴颜山处于三个国家接壤交界地带，位于尼雅克图山至蒿哈萨拉克山之间，此段山脉是哈萨克汗国北境分界线以北接壤俄罗斯，蒿哈萨拉克山东南方处是阿巴拉尔山，阿巴拉尔山以东是清朝塔尔巴哈台边境以内，巴颜山在塔尔巴哈台以西偏北处，现在的哈萨克斯坦的东哈萨克斯坦州境内。
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1908年—1909年为内阁成员。当时芬兰是沙俄大帝国的一部分。当俄国对芬兰推行俄国化政策的时候，他退出了内阁。
1917年芬兰独立后，他在1918年出任芬兰第二任总理。在1938年—1939年的危机时期，他主张接受苏联的要求，努力使苏芬战争（1939年—1940年）很快结束。
1941年—1944年苏芬再次进行战争时，他与苏联官员仍然保持接触，并在出任总理时（1944年—1946年）认真执行媾和条件。1946年3月至1956年2月，他任芬兰共和国总统。1955年收回在1944年租给苏联作为海军基地的波尔卡拉。
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1937年（昭和12年），日立制作所、三菱电机、川崎造船所、川崎车辆等企业在EF53型电力机车的基础上，合作研制了EF56型干线客运电力机车。EF56型型电力机车带有为列车供暖的蒸汽锅炉，使机车在冬季牵引旅客列车时无须再加挂暖房车。
EF56型电力机车投入运用初期，主要担当东海道本线上优等旅客列车的牵引任务。其中EF56-6号机车更被指定为日本皇室御召列车的专用牵引机车，车身两侧装有金黄色的装饰带，这台机车在很长一段时间和EF53型电力机车（16～18）用来牵引御召列车，直到1953年才被EF58型电力机车取代。战争结束后，EF56型电力机车和EF57、EF58型电力机车共同成为东海道本线普通旅客列车的主型牵引机车。
1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
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