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三苗主要分布于长江中下游一带，战国时人认为上古三苗部落位于古洞庭湖与鄱阳湖之间。但也有观点认为上古三苗位于今河南省境内，钱穆在其书《国史大纲》中言至三苗：“……后被舜、禹征伐，驱至甘肃境内，魏策吴起之言曰：“昔三苗之居，左彭蠡之波，右洞庭之水，汶山在其南，衡山在其北。”后世误谓在湖湘之间。惟洞庭、彭蠡地位既左右互易，又古衡山不指湖南，且不当在三苗北。古河域亦有名彭蠡者（见吕氏春秋爱类、淮南人间训）。江北汉水流域亦有名洞庭者（楚辞所咏洞庭是也）。春秋河东有茅戎，又有陆浑蛮氏，亦称戎蛮子。杜注云：“在河南新城县。”苗与茅、蛮同声。古三苗疆域大率南北以此为度，正与虞、夏壤地杂处。舜、禹驱逼苗民，渐迁而西，所谓“窜三苗于三危，以变西戎”也。若三苗在湖湘间，不应驱至今甘肃境。旧说又谓：三苗，姜姓之别。尚书吕刑言及苗民制刑，吕国河南南阳，正古代四岳姜姓居地，本古昔苗土，顾引以为戒尔。（范氏后汉书西羌传：“西羌之本出自三苗姜姓之别，其国近南岳。”汉人多指南阳衡山为南岳也。）”。
三苗有十分悠久的历史。早在黄帝时，三苗部落就参加过九黎的部落联盟，有的文献说三苗是“九黎之后”，三苗可能在这时参加了尧的部落联盟。有文献说三苗的首领驩兜是「尧臣」，被称为「诸侯」。尧时，因为三苗反对尧禅位于舜，于是三苗作乱，尧发兵征讨，作战于丹水（今丹江），打败三苗，尧遂将他们的一部分人众流放到西北的三危山，将其首领驩兜流放到崇山。舜成为部落联盟首领以后，三苗逐渐南移于江、汉一带，发展迅速，日益强大，对舜领导的部落联盟又有不服。舜于是整军振旅，没有经过战争而臣服了三苗。为防止再发生冲突，又把三苗迁徙到偏远的三危，但其三苗部分退至南方地区。传说中三苗是一个较为先进的部落，已有“君子”、“小人”之分，开始有了阶级分化。《墨子·兼爱下》载有《禹誓》，即禹征三苗时的誓师之词。禹又与不服的三苗进行了一场历时70天的大战，大败苗师，从此三苗衰微下去。此后，史籍中便鲜见三苗的活动了。
近年来，有学者认为三苗即现在苗族的祖先，唯一的原因是认为今日岜沙的苗族人以麻跟头发一起挽髻的做法与《淮南子》三苗人“髽首”相同；但也有学者认为三苗与今之苗族并没有关系，如陈国均、章炳麟、凌纯声，芮逸夫等学者不认同今日之苗族是来源于古三苗。
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薄扶林花园原址为1842年由天主教香港教区兴建的圣母无原罪修院太古楼，修院于二战时停办。后来修院建筑于1951年成为天主教圣华学校的第一代校舍，并于1957年与圣神修院开始共用，直至后者于1964年迁至黄竹坑现址为止。1970年代中期，随著修院建筑旁边的牛奶公司薄扶林牧场由香港置地改建为大型住宅发展项目（即后来的置富花园），修院用地也落入地产发展商手中。及后，随著圣华学校于1977年迁入沙田禾𪨶邨，原址建筑物得以腾空拆卸，重建后成为为今日的薄扶林花园。至于附设于修院的「露德圣母堂」，则于1982年获重置于置地为教区代建的余振强纪念第二中学校舍内。
薄扶林花园的地契在1931年6月12日批出，为期75年，至2006年6月11日到期。政府在地契届满时才续期50年，期间业主需要缴交地租，可是因旧地契和大厦公契随之而失效，故根据旧公契成立的业主立案法团被逼解散。由于新法团成立需时，令法团一度出现真空。而更大的问题是，旧法团持有约1,200万港元基金被冻结，无法直接过户予新法团，当局建议新法团根据《公司条例》向破产管理署申请将旧法团清盘，令业主白白付出约一百万港元的清盘费用，在舆论压力下，破产管理署最终豁免征收其中59万元的破产服务费，但其余的法律费用仍要法团自行负担。
薄扶林花园分为第1至6座，每座楼高28层，其中第1、3、4、6座每层6户，每座设有168个单位；第2、5座每层8户，每座设有224个单位，而各个单位的建筑面积介乎约520至1,345平方呎。
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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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