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1901年(日治明治三十四年)11月,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于嘉义厅。1903年(明治三十六年)6月,该庄编入「中埔区」,隶属于嘉义厅。1909年(明治四十二年)10月,合并二十厅为十二厅,中埔区仍隶属于嘉义厅。1920年(大正九年),全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制并雅化为「社口」大字,隶属于台南州嘉义郡中埔庄。
战后中埔庄改制为中埔乡,隶属于台南县,大字亦改制为村。1950年10月,云、嘉、南分治,中埔乡改隶属嘉义县。
本地区发展较早的聚落有竹头崎、尖山廍、尖山、沄水仔等,在日治期初期的官方地图上已有记载。
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* 审查英侨要求庚子赔款委员(1901年)
* 英国暹罗法院代理助理法官 (1903–1905)
* 1905年大闹会审公廨事件英国索赔专员(1907 年)
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TE5型柴油机车(ТЭ5)是苏联铁路的柴油机车车型之一,由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。
1948年,马雷舍夫工厂在TE1型柴油机车的基础上,试制了两台TE5型柴油机车(TE5-20-031、TE5-20-032),这种机车主要为苏联北部地区设计,能够在恶劣气候环境中使用。TE5型机车的技术性能和TE1型机车相同,但车体结构和设备布置方式有较大变化。车体中部以棚式车体结构取代了原来的罩式车体,为安置在内的柴油发电机组提供更好的保护。为了使机车在寒冷环境下正常工作,机车设置了采暖锅炉,为动力室和司机室供热。
TE5型机车出厂后,首先配属莫斯科铁路局莫斯科客运机务段投入运用。1948年末至1949年初,TE5型机车在北方铁路局尼扬多马机务段进行冬季运行试验。后来由于TE1型机车停产,TE5型机车在试制了两台原型车后并未投入批量生产。
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