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余官营站是位于河南省平顶山市新华区的一个铁路车站，建于1961年，目前为四等站邮政编码为467000。目前客运：不办理客运业务；办理货运运输，危险化学品托运。
1990年1月15日凌晨，郑州铁路局宝丰机务段的北京型机车，牵引襄樊开往北京的250次直快旅客列车（今T49/50次列车）经由孟宝铁路运行。列车原定按计划通过余官营站，但由于车站值班员和助理值班员相互争执，造成未及时联系、没有确认接车线、错误开放信号等一系列的违章作业，导致250次列车进站时与在站内停留的3173次货车发生正面相撞。事故造成7人死亡、12人受伤，中断正线行车3小时9分钟，一台北京型和一台前进型蒸汽机车报废。
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波兰民族解放委员会（Polski Komitet Wyzwolenia Narodowego，PKWN），又称卢布林委员会，是二战后期苏联支持的共产党人在波兰建立的行政管理机构。它于1944年7月22日在海乌姆正式宣布，于7月26日在卢布林施行，并正式置于国务委员会（KrajowaRadaNarodowa，KRN）的指导下。PKWN是一个临时组织，站在总部设在伦敦的波兰流亡政府的对立面，而后者得到了西方盟国的承认。PKWN对从纳粹德国夺回的波兰领土行使控制权。它由苏联赞助和指挥，由波兰共产党人控制。
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北京地势西高东低，落差达到20米。自杭州沿着大运河来的漕船，从北运河经通惠河驶往元大都，但因地势落差而难以行船。郭守敬遂在通惠河上兴建11处控水设施共24座船闸，便于行船。元朝至元二十九年，都水监郭守敬踏勘设计，亲自在高碑店村选址督建了通惠河24闸之一的“平津闸”（高碑店闸），并且指挥数万名军匠疏浚古河道。通惠河自源头至白河200多里，设闸坝30多座，“节水以通漕运”。目前，平津闸是大运河通惠河段惟一保留下来的元代漕运码头遗址。如今在通惠河畔，高碑店村立有郭守敬的雕像。
明朝永乐十九年（1421年），永乐帝迁都北京。明朝宣德七年（1432年）改建北京城，将通惠河圈入皇城内，城内段不再通航，遂改东便门外的大通桥为通惠河的起点，通惠河改称“大通河”。通惠河出北京外城东便门向东，与通州北运河汇流，向南流向杭州，即大运河。通惠河从东便门到北运河段全程21公里。明朝初年多次修治。
郭守敬设计的平津闸分为上、中、下三闸。明朝嘉靖七年（1528年），御史吴仲力排众议，奏请修浚通惠河，并亲自设计指挥，废平津中闸，留下平津上闸和平津下闸。经过此次修浚，在东便门至北运河段的通惠河上改建成五座船闸，即头闸大通闸、二闸庆丰闸、三闸平津上闸（高碑店闸）、四闸平津下闸（花园闸）、五闸普济闸。通常人们仅称前三闸为一闸、二闸、三闸，不称四闸和五闸。通惠河通过这五座船闸，提升航道水位，解决漕船逆行入北京城的困难。
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