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1952年10月，根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令，中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币)，经过各族军民200多天的艰苦劳动，终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米，宽约80米，长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。
1956年4月2日，从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场，首航获得成功。5月26日，这两架飞机又从玉树飞回西宁，至此，北京—西宁—玉树—拉萨航线（拉萨当时还没有机场，物资运输方式主要为空投）顺利开通，并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年，西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建，玉树巴塘机场遂完成其历史使命，于1970年停止飞行，机场再次废弃。
2007年5月，玉树机场开工建设。2009年8月1日正式通航，通航当年开通玉树至西宁、西安往返航班。机场候机楼富有传统藏式建筑风格，支柱下部全部采用藏式雕刻。因地处高原，大厅内配有“氧吧”，供缺氧的旅客使用。
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列车的第一卡和第二卡脱轨，第一辆车向左滚动，第二辆车向左倾斜。
两名车上人员均受伤。幸好列车是回厂车，因此车上没有乘客。
列车的前方两节车厢，横倒在轨道上，列车差不多要冲出护栏，车体严重变形，挡风玻璃布满裂痕。
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花山谜窟位于中国安徽省黄山市屯溪区东部，渐江南岸，与渐江组成花山谜窟-渐江风景名胜区，是国家重点风景名胜区，以花山石窟群之名列为安徽省文物保护单位。
花山谜窟共有36座石窟，是目前中国已经发现的规模最大、谜团最多、面积最大的古石窟遗址。历史上从无记载，直到2000年才偶然发现。石窟中的钟乳石年龄已经超过1700年，故石窟的开凿的年代最晚当在晋朝，但其开凿的具体时间以及用途仍然是个谜，故称“谜窟”。
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