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东加漂流者是由六个东加少年组成的团体，他们于1965年在无人居住的阿塔岛遭遇海难，并在那里生活了15个月，直至获救。这些男孩从汤加塔布岛的寄宿学校逃学，在逃跑时偷了一艘船。一场暴风雨摧毁了这艘船，他们漂流到偏远并被遗弃的阿塔岛。他们长期以来被认为已经死亡，但在1966年9月被澳大利亚渔民发现并救起。
这六个男孩的年龄在15至17岁之间，分别为：卢克·维科索（Luke Veikoso）、法塔伊·拉图（Fatai Latu）、西奥·法塔乌亚（Sione Fataua）、特维塔·西奥拉（Tevita Siola'a）、科洛·费基托亚（Kolo Fekitoa）和马诺·托托（Mano Totau）。1965年6月，这些男孩从严格的天主教寄宿学校——位于汤加塔布岛努库阿洛法的圣安德鲁学院出走。他们只带了两袋香蕉、几颗椰子和一个小型煤气炉，偷了一艘24英尺（7.3公尺）长的船后就出海。在他们抛锚过夜后（距离汤加塔布岛以北约10公里），一场风暴扯断了他们的锚绳，船上的风帆和船舵很快被狂风摧毁。接下来的8天里，他们在西南方向漂流了将近320公里，从他们那艘解体的船上舀水。在看到阿塔岛后，他们果断弃船，并在接下来的36小时里利用从沉船上打捞的木板游到岸上。
马诺是第一个到达陆地的人；由于饥饿和脱水，他无法站立，但喊出了他已安全到达岸边，其余的人也跟著他。一行人逃离大海后，他们徒手挖了一个山洞，猎取海鸟的生肉、血和蛋为食。
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横峰站位于江西省上饶市横峰县岑阳镇，是沪昆铁路与峰福铁路的交界处、峰福铁路的起点站。车站建于1935年，为客货运三等站。至1986年吴家货场启用后，车站共设12条股道，站房面积312平方米。1991年横峰站新站房建成投用，2004年车站在浙赣线电气化施工中延长1站台长度，同时新建办公楼一座160。
横峰站站房于1991年1月1日投入使用，总面积1917平方米，共设有2层。1楼设有售票厅、行李房以及工作人员休息室；2楼则设有候车区、办公区及贵宾室等设施。站房和车站站台通过1条地下通道连接160。
横峰站设置基本站台和侧式站台各1座，到发线2条（不含两条正线，其中下行方向正线有时会作为发到线），东侧设有沪昆上行线至峰福线的疏解线。车站货场位于站场西南侧，于1986年投入使用。货场设有3条货运装卸线、1条原煤装卸线、面积600平方米的仓库1座和2个露天货区160。车站设有1条通往库前煤矿的专用线。
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威利斯顿盆地（Williston Basin）是北美洲内陆一个大型沉积盆地，位于美国蒙大拿州东部，北达科他州和南达科他州西部，加拿大萨斯喀彻温省南部，落基山脉东麓。盆地内有面积约11万平方千米的巨厚沉积层。该地区在中奥陶纪时期（距今约4.72亿至4.62亿年）开始坳陷，在之后的4亿年里的不同时期被上升的海洋淹没，从而导致有海洋沉积物在盆地内逐渐积累。富有石油和天然气资源。石油产自盆地深部的石灰岩，天然气则采自最上部砂层。石油在盆地中的聚集主要是由于落基山脉在形成时期发生岩层的褶皱和断裂作用形成了构造圈闭。
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