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启动器，实际上是为了预热灯丝，并将日光灯两端电压升高，以利点亮灯管所设计的一个自动启动开关。内部利用高压导通灯管里的汞蒸气，灯管里的汞蒸气一经导通并正常工作后，由于日光灯管的负阻特性，其两端电压将低于启辉器放电管的电离电压，放电管将保持熄灭状态。
通常由内含双金属片温度开关的特制氖气放电管构成，并且并联一电容器以抑制开关时造成的火花与杂讯，需搭配线圈型传统安定器使用。电路中，镇流器与日光灯管串联，日光灯管与启辉器并联（忽略日光灯管灯丝）。加电后，启辉器放电管导通，其热量促使双金属片由断开到闭合，由此交变电流通过镇流器、灯丝和双金属片开关，加热灯丝，而双金属片闭合又使启辉器放电管熄灭。失去热量来源后双金属片将重又断开，回路中交变电流将因为镇流器自感而产生暂态高电压，此高电压将载入到与镇流器串联的日光灯管上，使之点亮。
使用电子式安定器时，一般可直接启动日光灯，不再需要额外使用启动器。
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20世纪20年代，有699台H6a型和H6b型机车加装过热器，且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型和H6sb型。
本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。
在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
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1878年4月，费利西亚诺·德维塔神父接管了堂区，他计划建造一座新教堂，因为教堂已无法容纳所有人，而且与该地区富裕家庭建造的大型住宅格格不入。1879年5月4日新教堂奠基，两个月后，即1879年7月23日，意大利建筑师贝尼托·帕南齐和埃米利奥·伦巴多负责完成了这项工作。1883年2月18日，教堂由费德里科·阿内罗斯主教祝圣。
1912年1月20日，教宗庇护十世将该堂升格为宗座圣殿。1916年7月1日，该堂供奉耶稣圣心。1956年10月28日，正祭台的圣若瑟像得到教宗加冕。2014-15年，该堂内部进行全面修复。
教堂的设计风格是折衷主义，带有强烈的古典主义和新巴洛克风格。柱廊后面是三个中殿，中堂设有筒形穹顶。
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