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焦化厂车辆段工程由北京住总集团三公司施工。车辆段位于用地东部，占地约16公顷。停车列检库、月修库、定修库均位于地下，而配套的信号楼、办公楼、派出所等建筑位于地上。车辆段用地全长1.3公里，最宽处宽281米，基坑深度10至12米，覆土厚度0.7至1米，地下建筑面积17.9万平方米，总建筑面积23万平方米，为北京地铁规模最大的车辆段。地下工程总土方开挖量达130万立方米。
车辆段地面以上部分上盖商业办公建筑，高度达80米。车辆段西侧咽喉区上方地面区域作为城市公园进行绿化，并在中间开天窗，轨道材料由此运入地下。用地西部约15公顷进行落地开发，规划建筑面积79万平方米。
停车列检库共24线，一线两列停放，共可停放列车48列。7号线初期采购列车35列。
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1922年，凯泽斯劳滕总站被整合入新成立的Reichsbahndirektion Ludwigshafen。而在德意志国铁路于1937年4月1日的解散过程中，其职权范围又被纳入了萨尔布吕肯铁路局。1926年，凯泽斯劳滕－Einsiedlerhof之间的路段为了满足日益增长的货运而另外增加了2条轨道。
第二次世界大战结束后，车站成为了美因茨联邦铁路局（Bundesbahndirektion Mainz）的一部分。由于萨尔兰的分离，这里每日只有7对列车开往萨尔布吕肯，其中主要服务于该区域的员工。
1951年，当局在劳特河谷铁路直接转往曼海姆－萨尔布吕肯铁路的道岔旁设立了凯泽斯劳滕普法夫工厂停车点，它也因此成为火车总站轨道设施的一部分。其意义主要在于在高峰时段（2007年以前）将缝纫机企业普法夫的员工往返运送至市区内。
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明治28年（1895年）日军攻占澎湖后，驻防日军开始在澎湖地区成立「澎湖岛要塞司令部」和「澎湖岛重砲兵大队」等军事单位作为澎湖地区的重要军事据点，另在马公南侧金龟头砲台处建立军官宿舍（现马公笃行十村）。
1941年9月10日，日军在太平洋战争前夕实施要塞部队动员与临时编成，将马公重砲兵大队改称澎湖岛要塞重砲兵连队（通称号：台湾4512部队）；后在1945年1月25日复职重砲兵连队，并将具有好战性格的重砲兵第12连队（通称号：兴第12857部队）编入独立混成第75旅团。
第二次世界大战结束后，马公重砲兵大队本部等设施遭到国民政府接收，以作为陆军澎湖防守司令部（后改名陆军澎湖防卫司令部）的驻地使用，所在区域也改名为「莒光营区」沿用至今；2019年澎湖县政府因试图营造观光轴带，带动地区发展，则开始规划将莒光营区迁移，活化澎防部建筑群等莒光特区后续规划。
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