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1980年代，厦门开始接待国际邮轮。2005年，邮轮中心开始建设，由凯达柏涛建筑设计公司设计。2007年，厦门国际邮轮中心建成投用，是当时中国大陆最大、最先进的邮轮专用码头。国际邮轮中心包括客运码头和联检大楼两大部分，中心西面海域的北段建设有大型国际邮轮泊位，岸线长为463.81米，可停靠14万总吨的大型邮轮；南段岸线设有80米长浮码头两座和35米浮码头两座，分别为小型客轮码头及港口作业船舶码头。
厦门国际邮轮中心联检大楼的总建筑面积约为8.1万平方米，按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的功能要求，以及一级国际客运站的标准设计。联检大楼的一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等；二层为旅客出入境联检大厅，并配备有室外接客平台；三层为休闲餐饮区。候船楼二层设计有向市民、游客开放的观景走廊、平台，并逐渐成为网红打卡地。
2012年7月，邮轮中心获“国际卫生港口”称号，为中国大陆首个获得该称号的客运海港。
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科特卡工人球会成立于1927年9月22日。
1999年和2000年科特卡工人球会创建了名为“FC KooTeePee”的预备队（或称二队），并在丙级联赛中参赛并获胜，但是没有晋升至乙级联赛，因为联赛的规则不允许预备队参加乙级和更高级别的联赛。于是FC KooTeePee在2000年12月分离出去成立了独立的足球俱乐部，并晋升至乙级联赛参赛。
2013年12月FC KooTeePee和科特卡工人球会决定合并，成立了名为FC KTP（KTP科特卡）的足球俱乐部。KTP科特卡在2014赛季继承了FC KooTeePee在甲级联赛中的位置。根据联赛规则，科特卡工人球会（KTP，科特卡TP）的足球队需要放弃其在乙级联赛中的位置，并和FC KooTeePee合并。而放弃乙级联赛位置的影响是该球会所有的球员合同自动失效。而FC KooTeePee球员的合同则继续有效，因为对他们来说只是俱乐部名字的更改。FC KTP以俱乐部会员的身份隶属在科特卡工人球会之下，并在球衣上使用科特卡工人球会的传统徽章。
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