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东九龙走廊全长1.5公里，由启德隧道西端出口位于马头围的新山交汇处开始，车辆亦可由新山道驶入，沿著九龙城道以及漆咸道北至近红磡何文田交界的佛光街天桥为止，近红磡的出口则汇入漆咸道北。东九龙走廊位于启德隧道隧道管制区内，区内所有的管理和执行道路法例的工作由启德隧道负责。而东九龙走廊以「东九龙」命名，这是因为公路位于九广铁路（今东铁线）以东，过去九龙以铁路走线区分东九龙和西九龙，但实际上并非位于九龙东，而是地处九龙西的九龙城区，而两边出入口亦非连接九龙东，车辆需经启德隧道才能前往九龙东。
东九龙走廊南北行原本均属红色公共小巴禁区，但因沙中线工程需封闭马头围道三线行车线，为减少马头围道车流而临时放宽北行段，最后自2016年2月起，运输署决定撤销该路北行的禁区。
东九龙走廊早于1970年代设计，并于1973年动工兴建，1981年落成。由于当年的地铁东九龙线定线设计，拟建土瓜湾站的位置跟东九龙走廊天桥非常接近，而铁路管道更须穿越介乎九龙城道与漆咸道（现改称漆咸道北）交界处的一段东九龙走廊天桥桥底。为避免将来东九龙线施工期间的挖掘工程，对东九龙走廊天桥造成影响，故当年在该段东九龙走廊工程合约中，已包括沿拟建管道及车站外墙安置钢板桩墙（Sheet Pile Wall）排列。万一将来东九龙线兴建时，此举不但对桥身结构起了保护作用，也可减低东九龙线的工程难度。然而，后来东九龙线的九龙段由屯马线取代，路段并改为马头围道（上路）地底，东九龙走廊天桥的地基最终亦要改建配合新的铁路隧道走线。
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长元元年（1028年六月）平忠常在安房国起兵袭击国府并杀掉安房守平惟忠。朝廷命平直方出兵讨伐叛军，还没出征，上总国国府已经被忠常占领。讨伐军和忠常军战斗大约两年多但毫无成果。一年后，安房守藤原光业逃归京都，而讨伐军大将平直方被解职，改任甲斐守，最后由源赖信为讨伐军大将。忠常摄于赖信的声威而不战而降，随赖信归京城，但是在途中的美浓国病逝。
乱后，东国成为清和源氏的强国基地。忠常的子孙中，平千叶、平上总两氏有所发展。
* 子：平忠将、平常将、平常近、平常远、平胤宗、平忠高
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完颜永中，原名完颜允中，女真名完颜实鲁剌（万僧），为金朝皇族，金世宗完颜雍的长子。生母张元妃，同母弟越王完颜永功。
大定元年（1161年），以他为许王，五年（1165年），判大兴府尹。七年（1167年），进封越王。大定十一年（1171年），以他为赵王，十三年（1173年），为枢密使。二十一年（1181年），判大宗正事。二十五年（1185年），为开府仪同三司。次年，为枢密使。二十九年（1189年），金章宗即位，为西京留守，为汉王。明昌二年（1191年），因为孝懿皇后奔丧，被金章宗猜忌，四月为并王。三年（1192年），判平阳府事，进封镐王，因谋反被杀。金章宗又后悔杀了他，泰和七年（1207年），恢复其王爵，谥号厉。
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