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2006年6月26日，本站随5号线全线正式动工。2009年12月28日，本站随5号线开通而启用。2013年11月，本站C出入口开始围蔽建设；2019年3月30日，C口正式开通使用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
随着广州国际金融城项目已落实并开始兴建，本站客流将会继续增加。此外，城际铁路广佛环线在本站附近设有金融城站，届时乘客可经站外换乘地铁和城际铁路。
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盟军战斗机损失不轻，截至6月，20至25架P-39在空战中损失，8架在降落时损失，3架在地上。澳军和美军的高射炮队担当了一个重要的角色，到1942年8月17日，莫尔兹比港已经遭受78次空袭。31随着高射炮队在数量上及技巧上日渐改善，日本轰炸机被迫升到更高处，减低了轰炸的准确度，到8月更被迫放弃在日间施袭。
由于日军的空袭，长程轰炸机如B-17、B-25及B-26轰炸机不能在莫尔兹比港安全地部署，只能从澳洲基地出击。美军对拉包尔等远程目标的轰炸没有战斗机护航，蒙受重大损失。24不过战斗机仍可为运输队及轰炸目标在航程范围内的轰炸机提供掩护。38以莫尔兹比港及Milne Bay为基地的飞机出击以阻止日军在Buna部署飞机，及阻止日军向该区增援。31–33随着日军地面部队向莫尔兹比港推进，盟军空军也攻击科科达小径上的补给点。42
科科达小径会战是当时澳军首次在澳洲的保护领上作战，并挡住日军攻势。这也是澳军首次独立于大英国协支援外进行实战。其间澳军应战时所暴露的缺点都在随后立即反省并改正。由于事前缺乏规划，澳军作战时多以空运进行兵员补充，物资运输与伤亡后送等必须由当地原住民以人力进行。后勤补给系统也在此战之后大幅加强。应战时盟军情报落后：地图老旧，地形生疏，缺乏即时空照；因此盟国美澳两军高司往往下达战地指挥官无法执行的命令。澳军士兵与校尉军官虽然缺乏个人战技训练与排连团队训练，仍然达成战略目标。
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* 天监（502年四月—519年十二月）：南朝梁梁武帝萧衍的年号
* 建明（506年正月-七月）：北魏时期吕苟儿、王法智年号
* 正始（504年正月-508年八月）：北魏政权北魏宣武帝元恪年号
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