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1906年，他被任命为洛杉矶供水局首席工程师（Chief Engineer of the Bureau of the Los Angeles Aqueduct），1907年至1913年间主持建造洛杉矶引水渠。这是一项浩大的工程，巅峰时期需要3900多名工人。他的工程学知识完全是自学的，1914年因为在供水工程上的贡献获加州大学伯克利分校荣誉博士学位。
1913年5月，银谷水公司（Spring Valley Water Company）雇佣他做卡拉维拉斯水库（Calaveras Reservoir）水坝顾问，1918年3月24日水坝发生部分坍塌，但由于蓄水不满，没有发生溃坝。
同时洛杉矶引水渠的修建导致了欧文斯谷供水匮乏，并直接导致欧文斯湖在1924年干涸。这导致当地农场主和牧场主暴动，他们摧毁了颚骨峡谷附近的水渠。
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温哥华市政府于1920年代委托顾问公司为市内规划进行研究。研究报告倡议市府在福溪的西端兴建一条行车大桥连接市中心和基斯兰奴，而工程师约翰·格兰特亦于1927年完成大桥的初步设计。市政府于1929年5月15日就大桥的集资事务举行公投；过半数选民支持市府的300万元集资方案，但方案却未达致60%门槛而被否决。格兰特其后更改大桥的设计，在行车线的下方预留空间待日后兴建铁路通道层。新方案在同年12月11日举行的第二次公投中获超过60%选民支持而被通过。
大桥工程于1930年12月8日展开，而大桥的上层行车线则于1932年7月1日通车。市府本来打算利用联邦政府提供的拨款兴建下层铁路通道，但联邦政府一直没有提供该项拨款，此计划因而告吹。大桥贯通了福溪北岸的布勒街和南岸的暑打街（Cedar Street），而市府亦于1938年将暑打街更名为布勒街。
市府从1996年3月26日起试行将大桥其中一条行车线改为单车线。试行计划原定为期六个月，但因市内驾驶人士大力反对而于一星期后结束。
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C/1948 V1也称为1948年日食彗星，是1948年11月1日日食期间发现的一颗特别明亮彗星。尽管在日食期间曾观测到几颗彗星，但1948年日食彗星也许是最著名的； 然而最好观测地是南半球。
当彗星在日全食期间首次被发现时，视星等为-2等； 因为它靠近近日点，所以是彗星峰值亮度。当它远离太阳时，在晨曦中的能见度提高；亮度接近0等，显示出一条大约30度长的彗尾，然后亮度在12月底下降到肉眼可见范围以外
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