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刘建熙（1980年），湖南醴陵人。中华人民共和国工程师。

1928年，清华大学毕业后，留学美国康乃尔大学，1931年获硕士学位。后受聘为美国波阿铁路公司。1933年春回国，先后负责湘鄂铁路、平汉铁路，浙赣铁路桥梁、隧道、涵洞、车站等的设计、审核、鉴定等工作。1939年后，又负责湘桂线路、天成铁路的勘测设计等工作。1943年，任交通部技正、铁路总队正工程师，并兼中央大学教授，著有《铁路定线概论》。抗日战争结束后，任湘桂黔铁路工程局副局长和贵州大学教授。1950年至1976年，任西南铁路局贵阳工程处副处长、局副总工程师、总工程师等职，修建成渝铁路、宝成铁路、川黔铁路、贵昆铁路等西南铁路工程。1980年病逝于成都。1985年被授予国家科学技术进步特等奖。

翻译《内动力学》、《岩石力学》，撰写《机力剖面在铁路设计中的应用》等书。

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1998年，Paul Sereno（Paul Sereno）将该科定义为：由鲨齿龙及与其关系近于异特龙、中华盗龙、单脊龙或冰脊龙的所有物种构成的演化支。根据定义，该演化支不属于异特龙科。

高棘龙分类不明，大多数研究者倾向于鲨齿龙科，其他人则倾向于异特龙科。2011年，史蒂芬·布鲁萨特（Stephen L. Brusatte）、罗格·本森（Roger B. J. Benson）和徐星对克拉玛依龙进行重新描述，发现它是鲨齿龙科的有效属。一项关于坚尾龙类的系统发育分析将其作为基干鲨齿龙科与始鲨齿龙和由更衍生鲨齿龙科构成的演化支一起置于一个三分支中。巴哈利亚龙也被认为是种鲨齿龙科，但因化石稀少而无法确定。

有人认为，与异特龙科相比，鲨齿龙科与阿贝力龙科的亲缘关系更近，因为两者具有一些相同颅骨特征，然而这些相似点可能源自这两者之间的趋同进化。更多颅骨及postcranial特征支持其与异特龙科的关系。

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超导超大型加速器（Superconducting Super Collider，简称SSC）是一座夭折的环形粒子加速器。这一加速器于1987年在美国德克萨斯州开工，计划周长为87.1公里（54.1英里）（其面积相当于日本东京23区），隧道位于地下70公尺，使用一万个超导电磁铁，能将质子加速至20TeV，产生总能量为40TeV的质子束对撞，以期观测到理论预期的希格斯玻色子（这是由粒子物理学标准模型所预言，于2013年由另一加速器CERN实验证实）。计划主持人为美国德州大学与哈佛大学的物理学家Roy Schwitters。

该项目最初预计耗资44亿美元，1993年，预算已经追加至110亿美元。因为经费问题，该项目在1993年被美国国会终止，虽然该项目已经花费20亿美元，并且挖掘了14英里长的地下隧道。

这个系统的名字最早出现在1983年12月美国国家参考设计研究中，其中包括了对于这个20 TeV对撞能量的设备、有关技术以及经费来源的可行性评估。经过了在1980年代中期美国能源部的积极评估，有关方面于1987年开始选择建设地点，期间有20个以上的州积极争取。到了1988年11月，终于决定选在美国德州Waxahachie近郊，并于1991年开始兴建。该地的有利条件包含位于达拉斯国际机场附近、当地的地质结构适合等，德州政府甚至出资达10亿美金。截至1993年底以前总共建立了有17座竖井，以及长达22.5公里的隧道。

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