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正线共设桥梁216 座，计92.5268km，占线路总长的39.67%，其中特大桥56 座计55.363km，大桥117 座计33.053km，中桥43 座计 4.111km，框架桥17 座，共计5503m2，盖板涵36 座计1035 横延米， 框架涵190座计5060横延米；跨线公路桥25座计15683m2；人行天桥67座计124864m2；地道12 座计8544 m2。
正线设计共有双线隧道66座，76026 延长米，占线路总长239.266km 的31.77%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长10617m，最短隧道为张家寺隧道，全长84m。其中黄豆堡隧道长555m，为时速120km 双线隧道，其余均为时速200km 双线隧道。
2016年11月28日开通运营，初期最高运营速度210 km/h；开行重庆北至万州北的本线城际动车组列车（部分终到梁平南）和成都东至万州北的跨线高速动车组列车。2020年，利用其开行的重庆北至复盛公交化列车开通。2021年，乘客可使用铁路e卡通乘坐渝万城际铁路。2022年6月20日起，渝万城际铁路达速250 km/h运营。
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* 站数：27个（包括起终点站。有人站8个、无人站19个）
* 电气化路段：全线电气化（直流1500V）
* 运行最高速度：65公里/小时（表定速度：43.7公里/小时）
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一般台湾民众在野外或郊外拾获台湾野兔的案件其实不少，90%以上的案例都是拾获新生幼小兔，但由于对台湾野兔缺乏认知又或者说无法分辨拾获野生动物与拾获宠物的差异，因此许多民众在发现的第一时间做出了错误的决定，大多先捡回家才上网求援，导致错失了母兔回巢接小兔的黄金时刻。
野兔与家兔在正统生物学的分类上是同科（兔科）、但不同属（穴兔属、野兔属），两者间的染色体数目并不一样，所以在理论上台湾野兔并无法与家兔直接交配生产下一代，或偶有下一代通常也会因基因不完全而早夭或无法生存。野兔与家兔关系并不是如黄金猎犬与拉布拉多间的关系、甚至比狮子老虎间的关系都更远；而是比较接近人类与黑猩猩间的关系，所以勿将两者视为同一种动物。
野兔从一出生开始就与宠物兔完全不同，野兔一出生时就有了毛发，并且在短时间内迅速开眼并爬出巢穴四处探险，这与宠物兔（家兔）新生时无毛发且要一周后才开眼并移动是有非常大的差异。台湾野兔并非穴兔属所以并不会像家兔一样挖地洞躲藏，所以野兔以灌木丛为巢穴。
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