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海洋同位素阶段（英语：Marine isotope stages，缩写为MIS）、海洋氧同位素阶段（英语：marine oxygen-isotope stages）或氧同位素阶段（英语：oxygen isotope stages），是地球古气候中的暖冷交替期，根据反映深海岩心样本数据的温度变化的氧同位素数据推导出来。 从现在开始倒推，即尺度上的 MIS 1，偶数阶段的氧 18 含量高，代表冷冰期，而奇数阶段的氧 18 含量低，代表温暖的间冰期 . 这些数据来自花粉和有孔虫门物种（浮游生物）在钻探的海洋沉积物岩心、腐泥和其他反映历史气候的数据中的遗迹；这些被称为气候代理。
MIS时标由Cesare Emiliani在1950年代的开创性工作发展而来，现已广泛应用于考古学等领域，用于表示第四纪（最近260万年）的年代，并提供全面且品质良好的数据，对于那个时期的古气候学或地球早期气候研究，代表“我们将其他第四纪气候记录与之相关联的标准”。 Emiliani 的工作反过来又依赖于 Harold Urey 在 1947 年的一篇论文中的预测，即方解石中氧 18 和氧 16 同位素之间的比率应该变化，取决于形成方解石的当时水温。
已经确定了 100 多个阶段，目前可以追溯到大约 600 万年前，未来的规模可能会达到 15 百万年前。 一些阶段，特别是 MIS 5，分为子阶段，例如“MIS 5a”，其中 5 a、c 和 e 是暖的，b 和 d 是冷的。 也可以使用表示“范围”（事件而不是周期）的数字系统，例如 MIS 5.5 代表 MIS 5e 的峰值，5.51、5.52 等代表静止记录的波峰和波谷等更详细的级别。 在最近的时期，越来越精确的时间分辨率继续得到发展。
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加州高铁局董事会在2007年12月19日宣布根据建议书路线选择Pacheco路线。这是因为Pacheco路线比Altamont路线更适合连接湾区与南加州，虽然Altamont路线会增加许多通勤流量，不过建议书中有规划改善Altamont沿线现有铁路以提供转乘服务。
注：加州高铁局曾考虑在红木城、山景城或帕洛阿尔托设立一个中半岛车站，但由于客流量预测较低，该车站于2016年5月从商业计划中被删除。
加州高速铁路的兴建资金源自于原本预计于2004年加州普选时进行投票的公债发行案，但因为加州州长阿诺·史瓦辛格基于预算的理由将该公债发行案延后至2006年。在2006年1月时，史瓦辛格刻意不将加州高铁计划的金额包括在预计之后10年逐年发行的两千两百二十六亿美元的公共建设债券计划，但他有在2006-07年度预算内拨发一千四百三十万美元给加州高铁局，这份款项足以让加州高铁局开始初步工程以及细节研究规划作业。史瓦辛格这样是为了避免加州高速铁路债券发行案与原本也在2006年普选中进行投票的公共工程债券案互相竞争。
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该堂是用钢筋水泥建造的。其几何排列被描述为四个自主空间，由五个屋顶编织在一起，只用6厘米厚的水泥。四个屋顶为双曲形，而中央主屋顶是一个陡峭的抛物线帐篷。
《贝加莫生态》杂志主编安德肋·斯帕达蒙席在1966年就该建筑说：“建筑师想把它放在路边，带着所有赤裸裸暴力的建筑构图，因为能够阻挡路人的注意。如果是这样的话，它无疑是成功的。这种折磨人，巴洛克,和巨大空插座的纠结，伸展像可怕的耳廓，使自己轻易成为讽刺和笑话。但毫无疑问，没有人在通过时不感到震惊。事实上，甚至在这个教堂的外面说话，毫无疑问，也像喊叫，声音很大，而且像洞穴发声，尖利，坚硬”。
内部有米诺·玛拉的花窗玻璃，和克劳迪奥·纳尼的圣体盒。祭衣间唯一的雕塑是一个大型的圣母浮雕。再次引用斯帕达的话：“在这里，我们在钢筋混凝土下，这种气氛剥夺了我们的放纵。它的真诚是绝对的，我们必须承认这一点，但它也是干旱和寒冷的。很难避免这只是一个辉煌不朽的掩体的印象。”
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