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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。
2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿（Lewis Kingston）连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题，迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制，使得煞车踏板解锁并移至安全位置，驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio，稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题，而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。
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中华台北奥运足球队（中华台北U-23足球代表队）是代表中华台北（台湾）参加奥运、亚运足球赛，以及U-23亚洲杯的足球队。
国家青年培训队（U-23）每年以不同的名称参加企业足球联赛。
下表为2022年亚足联U-23亚洲杯外围赛中华队的23人名单。
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陈国强（7月31日），福建厦门人，中华人民共和国考古学家、人类学家、民族学家。
1947年毕业于厦门英华中学，同年考入厦门大学，师从林惠祥。1951年，陈国强毕业于厦门大学历史系，之后留校任教，开始从事人类学、民族学的教学研究工作。1958年，任福建省少数民族社会历史调查组副组长、高山族社会历史调查组组长，在福建调查少数民族及散居于大陆的高山族。历任厦门大学历史系主任、人类学系主任、人类学研究所所长、人类博物馆馆长。著有《台湾高山族研究》、《百越民族史》、《简明文化人类学词典》、《闽台考古》、《中国人类学》等。2004年7月31日去世。
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