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镰仓幕府讨幕运动蔓燃至九州后，英时在正庆2年或元弘3年（1333年）3月13日奉后醍醐天皇之命，联同少弐贞経和大友贞宗消灭了来犯的菊池武时，并且让其养子肥前守护北条高政追击菊池氏和阿苏氏等反幕府势力，同年3月26日又命松浦氏攻击在大隅、野边和涩谷等的倒幕势力。鉴于博多的守备薄弱，英时便在4月7日召集安艺的三池氏等前往博多驻守。
然而在5月7日，足利尊氏攻陷六波罗探题所在地京都的消息传至九州后，原本臣服于英时的贞经、贞宗和岛津贞久等相继倒戈。英时力战不敌，在5月25日于博多金泽种时等一族约240名或340名自杀，而三日后得宗北条高时等主要北条一门则在镰仓自杀，镰仓幕府就此灭亡。
英时精于和歌，其作品收录于《松花和歌集》、《续现叶和歌集》和《临永和歌集》等，为镰仓时代末期九州二条派和歌界的核心人物。另外，英时在任探题期间发出的约100封书信，留传至今成为重要的史料。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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队名中「レノファ(Renofa) 」是「renovation维新」的头文字「レノ（Reno）」与「fight战斗」和「fine精神/元气」的「ファ（Fa）」的组合造词。山口雷法在2014年球季在日足联作赛，取得第4名。但他们因取得牌照而获准升班上日丙。山口雷法在2015年首个日丙球季初段表现出色，在首两场皆取胜，而更在第二场以8:0大胜日职联U22。最终，他们凭籍全季出色的表现，在由头带到尾的姿态下夺得日丙冠军，获得直接升班日乙的资格。
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