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更新于 2026-10-08

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石山坂本线是日本滋贺县大津市石山寺站至坂本站的一条铁路线,由京阪电气铁道运营,全区间均使用轨道法。和京津线合称为京阪大津线。

* 电气化路段:全线电气化(直流1500V)

由两节列车编组运行,驶往石山寺至坂本为大交路,而石山寺至近江神宫前为小交路;在小交路发车间隔为7-8分钟,而大交路发车间隔为15分钟。

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自1946年开始国家体育场成为葡萄牙杯决赛的传统举行场地,期间只有5届赛事移师其他球场举行,直至2009年合共有62场决赛在此上演。

有许多葡国球迷认为古旧的国家体育场逐渐变得落伍,随著举办2004年欧国杯,更多现代化的球场重修或落成,葡萄牙杯决赛应改往更大及舒适的球场举行,但葡国足协却多次否定改变的可能。

国家体育场曾举办最具历史性的一场赛事可算是1967年欧洲冠军杯决赛,由苏格兰凯尔特人决战义大利国际米兰,前者以2-1获胜,成为首支夺冠的英国球队,被称为里斯本雄狮。

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相关阅读:国家体育场

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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车,包厢内可以是座位,也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门,包厢与包厢之间互不连通,在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊,即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊,以及车厢连接处改为了通道式车厢设计,使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动,即“带走廊包厢铁路客车”,走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。

“无走廊包厢铁路客车”(英语:Compartment coach)是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车,乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动,其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计,20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”,现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。

“带走廊包厢铁路客车”(英语:Corridor coach)为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车,使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动,走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位,也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。

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