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西科斯基S-75（Sirkosky S-75）是一种使用全复合材料的概念验证型实验机。塞考斯基飞机公司使用全复合材料替代金属，以达到更佳的强度、更轻的重量、更低的制造成本和更低的维护成本。

S-75是根据美国陆军的先进复合机身计划(ACAP)而开发的，该计划的目标是开发全复合直升机机身，研制比全金属机身更轻且更坚固的机身以继续陆军的轻型直升机实验(LHX)计划。1981年2月，合同授予西科斯基和贝尔直升机公司，而贝尔提出贝尔D-292。

S-75使用全新的复合材料机身，并融合S-76A的双涡轮轴发动机、传动装置以及主旋翼和尾旋翼。S-75 的机舱、机顶和大部分外埔表面都采用了更具防弹性的凯夫拉纤维，而飞机的大部分基本承重结构由石墨或石墨/环氧树脂混合物制成。S-75在其固定的三点式起落架上配备了专门设计的抗冲击座椅以及高强度气动减震器，符合陆军对于ACAP的要求，并超过所有现有的军用耐撞性标准。

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黄腹吸汁啄木鸟（学名Sphyrapicus varius）是分布在加拿大和美国东部的一种啄木鸟，是四种吸汁啄木属的其中一种。

黄腹吸汁啄木鸟是四种吸汁啄木属的一种，最早是1766年由卡尔·林奈命名，一开始被认为是单型种红胸吸汁啄木鸟和红颈吸汁啄木鸟被认为是黄腹吸汁啄木鸟的亚种，有时黄腹吸汁啄木鸟会和红胸吸汁啄木鸟和红颈吸汁啄木鸟杂交。在吸汁啄木属中威氏吸汁啄木鸟是最基础的，这意味者它是该属的共同祖先中最早的分支，而最后演化的是红胸吸汁啄木鸟和红颈吸汁啄木鸟。

由于黄腹吸汁啄木鸟的摄食习性会对树木造成伤害，并吸引昆虫，因此有时被认为是害虫。吸汁啄木鸟摄食时会对树皮环剥，这个情况发生时会对树干周围的树皮造成伤害，造成树木死亡。

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陈钧（7月31日），字鹤亭，云南石屏人，清末民初政治人物，实业家，同进士出身，历任湖北省天门、黄陂、宜都等县令；辛亥革命后返回云南，历任云南都督府参事、云南省内务司司长、个碧铁路公司总理、蒙自道尹等职。

清同治十三年（1874年），陈钧出生于云南省临安府石屏州宝秀郑营村。光绪十七年（1891年）参加乡试并中举。光绪二十九年（1903年）参加癸卯补行辛丑壬寅恩正并科殿试，登进士三甲第9名，获同进士出身，同科应试举人中进士的袁嘉谷、胡商彝二人也是石屏人，并称“石屏末科三进士”。同年闰五月，著交吏部掣签分发各省，以知县即用。后赴日本考察政治，回国后曾任湖北天门县令、黄陂县令、宜都知县等职97。

1911年辛亥革命后，陈钧回乡闲居。1912年，陈钧任富滇银行协理。1913年，被云南军都督府都督蔡锷征为参事，后任云南省内务司长。1914年，被唐继尧任命个碧石铁路总理，负责铁路修建，陈在任上将该铁路改为民营商办，使其成为全国首条民营铁路。1915年，陈钧调任省财政厅长兼盐运司长，1916年3月开始兼任富滇银行总理，至1916年7月离任95。1922年，被任命为个旧锡业公司总经理。1925年，调任蒙自道尹。1928年，被选举为云南省政府委员，1929年任满后被聘任为省政府高等顾问官97。

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