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11月26日，哥伦比亚航空11号班机（机身编号HK-2910）于晚上10时25分，从巴黎戴高乐国际机场起飞前往马德里巴拉哈斯机场，飞机攀升至37,000呎。晚上11时31分，机员联络马德里航空交通管制，并将接收器转为甚高频全向信标。15分钟后，飞机下降高度至19,000呎，并于晚上11时52分下降至9,000呎。
晚上11时56分，马德里机场清空33号道准备11号班机降落。马德里塔台于27日0时03分批准11号班机降落于33跑道。当时，机组员依照甚高频全向信标指示右转以对准33跑道，但当时飞机已低于最低下降高度。结果，飞机最右侧的四号引擎触及高2247呎的高山，当时飞机时速达142节。3秒后，飞机再以时速135节、机头向上4.9度撞及另一座山。6秒后，飞机以时速126节，右边机翼撞及地面，飞机即时翻覆并断为5截。全机169名乘客只得11人生还，当中3人没有受伤；而机上23名机员则全部罹难。
失事客机为一架波音747-283BM，生产序列号为21381，生产线编号311，于1977年8月24日首飞，同年10月交付北欧航空并在挪威注册为LN-RNA，使用普惠JT9D-70A发动机。1982年3月，该机转至北欧航空旗下的包机航空公司斯堪航空短暂服役，同年8月转租哥伦比亚航空，编号改为HK-2910X。事发时，该机机龄六年零三个月，累计飞行20811小时，起降5800次。
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1185年，克努特六世下令对波美拉尼亚进行两次入侵，强迫博古斯瓦夫一世承认克努特六世是他的宗主。从那时起直至1972年，丹麦国王和女王都使用“文德国王”作为其中一个称号，几个世纪以来丹麦君主都以此作为称号一部分。当时的文献描述克努特六世作为一个认真的及对宗教强热的君主。克努特六世于1197年亲自领导了反对爱沙尼亚异教徒的讨伐。
克努特六世的弟弟瓦尔德马是南日德兰公爵，父亲去世的时候刚刚十二岁，石勒苏益格主教瓦尔德马被任命为摄政，直至瓦尔德马成年统治。瓦尔德马主教雄心勃勃，开始争取德国贵族的支持去反对国王，并掩饰自己的利益变成为年轻的瓦尔德马公爵争取的。瓦尔德马主教暗中与荷斯坦伯爵阿道夫三世密谋推翻克努特六世并自立为王。当瓦尔德马主教被评选为隆德大主教，他开始公开谈论到他的计划。年轻的公爵瓦尔德马向瓦尔德马主教要求于1192年在奥本罗会面时，瓦尔德马公爵命令部下逮捕主教，并以铁链缚著送他到北西兰的索堡尔格塔中，并在接下来的13年囚禁着。1199年，伯爵阿道夫三世试图提高在丹麦南部反对瓦尔德马公爵的势力，所以年轻的公爵攻击阿道夫三世在伦茨堡新的堡垒。瓦尔德马公爵于1201年击败阿道夫三世的军队，并将他囚禁在索堡尔格塔上三年。为了买回他的自由，伯爵只好于1203年将自己在易北河以北的所有的土地转到瓦尔德马公爵手中。
当克努特六世于1202年逝世时，克努特六世统治着南至易北河，北至北极圈，整个波罗的海东岸地区，直到奥得河以东，直达瑞典及爱沙尼亚，差不多是丹麦有史以来最大的版图。1201年，亦师亦友的阿布萨隆突然离世，阿布萨隆是丹麦史上最突出的政治家之一，他葬于父亲在索勒教堂的墓穴旁边。他的墓志铭上写著“一个良好的和勇敢的人。”仅仅一年后，克努特六世在40岁时突然去世。由弟弟南日德兰公爵瓦尔德马继承王位。
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格洛克43在2015年之中推出，格洛克43采用了第四代格洛克的Gen4 RTF纹理，握把为凹陷表面。
格洛克43的套筒内部的复进簧为双复进簧式设计，大大降低了后坐力和提高了全枪的寿命。亦会有经改进的弹匣设计，以便左右手皆可以直接按下加大化的弹匣卡榫以更换弹匣。
与其他9×19毫米鲁格口径不同，格洛克43是在奥地利和美国生产（奥地利生产的会在套筒上印上了“AUSTRIA”，美国生产的则是“USA”）；但与其他9×19毫米鲁格口径一样，可在美国上市并作国内市场销售。
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