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双酬佣兵（Doppelsöldner）是16世纪德国的国土佣仆的一种，他们配置在军队最前线，冒著极大的生命危险，但能获得一般佣兵两倍的酬金。指定的比率是每四名国土佣仆中，要一位是双酬佣兵。每个连中，会有一小部分的双酬佣兵装备远程武器，例如弩或钩铳。除此之外，双酬佣兵主要的配备另有双手剑、焰形双手大剑、长矛（他们甚至使用猪牙矛这种猎人使用之武器）、斧枪、德式斗剑等。
双酬佣兵的称号一般是给与受过德式双手剑训练的国土佣仆。1487年，神圣罗马帝国的腓特烈三世将双手巨剑的垄断权授予一家叫Brotherhood of Saint Mark的剑术公会。
据说双酬佣兵的双手巨剑能使其突破长矛兵的阵型──尤其是瑞士长矛兵。挥舞巨剑砍断矛头，或推开长矛，直接攻击长矛兵都能使长矛兵的阵型瓦解。这个传说最早出现在17世纪，唯其真实性颇具争议。
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1971年通车至白河。比原计划晚了10年。
全线分段分期施工：浑江、湾沟段，经大阳岔穿越枫叶岭长大隧道至湾沟，长41.18公里，其中浑三段属旧线加强；三大段为旧线恢复；大湾段是原未完工程的续建。铁道部森铁工程处于1955年8月动工修建，1958年1月交付运营。湾沟至松树镇段长25.992公里，1958年1月重点开工，4月全面铺开，由森铁工程处第四工程段施工。7月下旬路基和桥涵竣工后开始铺轨，11月4日铺到松树镇站外。因松树镇车站方案未定，仅铺1股站线设临时车站，到1959年10月30日交付临时营业。松树镇至松江河段53．286公里.1958年10月重点开工，1959年全面铺开。该段位于山岳河谷地段，重点是路基高填、深挖和大桥、隧道施工。桥梁架桥除汤河5号桥采用人线249力滚筒横拉外，其余均使用80吨或130吨架桥机。隧道采用上、下导洞法机械施工。1961年8月1日竣工，交付临管。1962年突击建设松树镇车站、机务折返段工程，1964年完成该站配套工程。松江河至泉阳段23.32公里，1958年6月重点开工.7月铁道部指示降低线路标准，1961年11月完成铺轨。1962年11月开始临时运营。12月底，湾沟至松树镇间开办临时运营，1970年6月16日正式交付运营。泉阳至白河段67.05公里。1960年上半年重点开工，1961年6月末临时停工。施工队伍全迁到湾沟至泉阳间各区段突击整治病害和完善配套工程。到1963年处理病害237项，完成增加工程12项，设计变更工程145项。1963年2月，泉阳、露水河、二岔、白河间复工。东北铁路工程局从西南铁路工程局调人施工劳力，组建第六工程处，施工队伍达1.2万人，并增加30多台大型机械，到1965年1月铺轨到露水河，7月泉阳至露水河段（36公里）交付临管。同年年底，接续铺轨到二岔，泉阳站场工程开工。1966年泉阳机务段车库工程开工。1970年上半年，二岔至火炬沟间桥涵全部建成，头岔河以西路基建成，泉阳站区的房屋及附属工程全部完成，6月16日，根据铁道部决定：将由第三工程局管理和施工中的松江河至二岔间的工程尾工〈约10.5万立方米土石方和桥涵未完工程）移交给吉林铁路局管理和继续施工。
1974年10月露水河至白河段全部工程竣工，由吉林铁路局验收。浑白线铁路的5段新建工程和1段旧线加固工程，从设计开始历经22年（从施工开始历经19年零4个月），修筑19L075公里新线，完成投资12860万元，每公里造价67万元，共占地917.9亩。
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