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仪智，字居真，中书省益都路胶州（今山东省高密县）人，明朝政治人物。
洪武年间，其举耆儒，授高密训导、莘县教谕，后升任高邮知州，在任上勤学治理农业有惠政，为官民所爱戴。永乐元年，升任宝庆知府。后召为右通政兼右中允，未几，升湖广右布政使，后因事连坐谪役通州。永乐六年，湖广都指挥使龚忠入见，朱棣问湘间老儒时，龚忠提及仪智。同日召入，后拜为礼部左侍郎。永乐十一年元旦，当日日食，依朝礼当罢免朝贺，礼部尚书吕震坚持朝贺如常，而仪智反对。当时内阁首辅、左谕德杨士奇亦赞同仪智意见，明成祖于是罢免朝贺。
永乐十四年，朱棣下诏命吏部、翰林院选择耆儒侍奉皇太孙朱瞻基。杨士奇、蹇义均举荐仪智。太子朱高炽则称：“我曾推举过李继鼎，但是大误，追悔莫及。仪智的确是有正德的人，但是已经老了。”杨士奇则称：“仪智出身学官，明理守正。虽耄，精神未衰。廷臣中老成正大的人中没有能超过他的。”当日午朝时，朱棣问太子：“侍太孙讲读得人未？”太子回答道：“举礼部侍郎仪智，议未决。”明成祖称：“智虽老，能直言，可用也。”于是命其辅导皇太孙。仪智每次进讲均为书史，反复启迪朱瞻基，使其以正心术为本。永乐十九年，致仕。洪熙元年，赠太子少保，谥文简。
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* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。 由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧， 经由 安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆 、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。
* 奥尔顿线（Alton Line）由伦敦滑铁卢车站到奥尔顿，于布鲁克伍德（Brookwood，刚过沃金不远）与西南干线分歧，经过奥尔德肖特与法纳姆。这是本公司四条主线铁路中最短的，有时被视为远郊区路线（但售票系统中被归为干线）。班车通常行驶於伦敦到奥尔顿的全程，有些列车终点站是法纳姆。
离峰时间每小时有14班干线列车离开伦敦滑铁卢车站，尖峰时间班次更多。 大部分列车使用英国铁路444型或450型电联车，但未电气化的西英格兰干线，使用英国铁路158型或159型柴联车，而在奥尔顿线偶尔会有458型电联车行驶。
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布尔萨围城战是一场自1317年或1320年开始直到1326年4月6日结束的漫长围城战役，当时鄂图曼人展开围攻普鲁萨（现称布尔萨）大胆的作战计划，在此之前新建立的鄂图曼帝国还未占领过任何一座真正意义上的大城市，由于建国初期的鄂图曼人尚缺乏专业的攻城知识以及缺少相应的攻城武器，导致这场围城战役持续了长达6年或9年的时间后，鄂图曼的军队才攻下这座都市。
拜占庭史家Laonikos Chalkokondyles记载称，鄂图曼人是趁著拜占庭帝国在1321年－1328年间陷入Byzantine civil war of 1321–1328而无暇他顾的机会，趁机占领了普鲁萨城。当时年轻的安德洛尼卡三世认为，祖父安德洛尼卡二世已经过于老迈，应当由自己来接掌皇帝的宝座，为此他决定起兵夺位，祖孙两人随即展开为期数年的内战。当安德洛尼卡二世与安德洛尼卡三世双方都把注意力放在王位争夺战的时候，普鲁萨也正是在此时被鄂图曼人孤立包围，长年围城下普鲁萨城中因缺粮而遭受饥荒，在缺乏支援下，坚守多年的普鲁萨守军最终向鄂图曼人宣布投降，拜占庭帝国在亚洲地区的其他领土也纷纷沦陷。
部分历史观点认为奥斯曼一世在普鲁萨沦陷前便已因病而过世，但也有说法认为奥斯曼一世是在病榻上听闻胜利的好消息后才离开人世的，他死后被郑重地埋葬在布尔萨当地。
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