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2016年9月10日，茂名站更名为茂名西站，更名后的“茂名西站”，是以货运物流为主，兼顾部分客运的火车站，定位为工业站。
1958年1月兴建，10月建成，由修建该线的铁道部临时营业。1959年3月5日移交柳州铁路局，3月11日并网营运，乘办客货运输业务。2006年，茂名西站累计完成货物到发量907万吨，累计卸货490万吨，卸车首次超过装车，成为茂名地区物流的领先者。茂名站作为大型国企茂名石化的接入轨车站，运输的石油产品占车站年度货物发送量近六成。此外，总面积达到8000平方米的车站货场粮食仓库是茂名最大的粮食集散地，以供应大米、玉米、麦皮、稻谷为主，日均装卸量达到2400吨，供应范围覆盖茂名、湛江、阳江等粤西城市以及广西境内的玉林、陆川等地。
2017年12月，茂名西站电气化运输经过一年多施工开通试运营，结束了长达23年的内燃机车运输方式。
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高须站是位于广岛县广岛市西区庚午北三丁目11番1号，广岛电铁的宫岛线车站。车站编号为M21。
古江站在1922年（大正11年）宫岛线己斐町至草津町2.8公里路段开通时启用。当时该开通路段的中间车站中，只有此站与古江站。
* 1922年（大正11年）8月22日 - 宫岛线己斐町至草津町之间开通，此站启用。
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启德桥（Kai Tak Bridge），是香港桥梁之一，属于行车道路启德桥道（Kai Tak Bridge Road）的一部分；前身为启德机场最后期加建、上跨启德明渠进口道的「启德第三滑行道桥」（Kai Tak Taxiway Bridge No.3），于1993年8月15日建成启用，机场关闭后曾一度荒废，至2013年东半部改建后，成为行人、车辆两用桥，而另一半桥面亦在2015-2019年间改建。在承丰道与承启道连接路段通车前，启德桥是接驳市区与启德邮轮码头的唯一通道。
由于原启德机场的航班升降量一直增加，为了在新机场启用前应付客、货运需求，政府在1991年清拆靠近九龙湾的启福临时房屋区，以兴建南停机坪，同时兴建第三滑行道桥，以接驳机场既有的滑行道。当中，此桥于1992年动工，翌年8月15日交付及投入运作；整项工程由香港宝嘉建筑（时称法国宝嘉建筑）承建，总价1.05亿港元。
在1998年7月6日启德机场关闭后，第三滑行道桥连同机场一并被荒废。及后，在跑道末端的临时高尔夫球场仍在使用的时候，此桥曾一度成为高球场的临时出入通道。而在启德邮轮码头于2010年开始兴建后，政府开始改建此桥东半部分为行人、车辆两用桥梁，并连同临时的承丰道成为码头的出入通道，重新命名为「启德桥」。整项改建工程耗资5.4亿港元，于2012年9月完工，并于2013年5月18日通车。
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