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2007年5月16日，为配合本站工程建设，江南大道南和昌岗中路交叉口及部分路段道路进行围蔽。2010年9月25日新2号线和8号线通车，本站作为两线的换乘站启用。开通初期，因负责本站供冷的沙园冷站未能投入使用，本站至凤凰新村的空调冷水需从其他冷站借用，以保证必要设备能够正常运转，故本站能使用之空调冷水极为有限。导致本站刚开通运营的一个多月内，站内冷气与其它车站相比明显不足，而且当时广州仍为夏季，故本站站内较为闷热。在解决了纠纷，沙园冷却塔投入使用后，本站闷热情况随即得到改善。
车站C1出入口因配合广州美术学院附近施工，曾于2014年12月16日起暂时关闭，至2022年9月30日重开。F出入口则在2017年3月8日启用。
2016年11月28日下午4时许，本站一条连通2号线月台与站厅的扶手电梯在上行过程中，因有梯级与梳齿板间隙之间卡住了一个不属于扶梯零部件的螺丝，导致该梯级出现变形下陷，所幸没有乘客受伤。经过维修人员维修和全面检查确认安全后，该扶手电梯已于次日恢复运作。
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本站采用简易车站规格，因此并不设有站舍，亦不设有附储物室及洗手间的综合式候车亭，有盖候车亭设于月台中央位置，设置了数个座位供候车客使用，候车亭旁为小屋式的自动售票机。
设有侧式月台1个，只能提供1线1面的配置，列车并不能在本站交换行驶。月台的有效长度为5辆。由于站台阔度相对较窄，当不停站列车通过时的气流可能会造成危险，因此自动售票机的小屋有时成为了乘客等候的地方。
车站入口设于月台中央，刚好在候车亭的旁边，由月台向前为楼梯出入口，左端为无障碍斜道出入口。列车停靠时，往栗林及高松方向为右侧上落；往志度及德岛方向则左侧上落。
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比尔拉财团 (Aditya Birla Group，ABG) 是印度一家跨国公司，也是仅次于塔塔财团的印度第二大财团。它的历史可以追溯至1857年。总部位于孟买。它也是财富美国500强公司之一。 该集团在36个国家开展业务。 截至2022年，该公司的收入为600 亿美元 ，而且超过一半的收入来自印度以外的业务。 该公司曾经和国大党关系密切。
该集团的业务有金属、水泥、时尚和零售、金融服务、可再生能源、纤维、纺织、化学工业、房地产、贸易、采矿业和娱乐。 该企业还一度控制印度斯坦时报。
比尔拉财团旗下拥有七家上市公司，截至2022年3月，它们的总市值超过700亿美元。
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