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陈有虞，字嗣韶，陕西咸宁县人。清朝政治人物、同进士出身。
顺治九年（1652年）壬辰科进士，授福建仙游县知县，十一年（1654年）十二月朔，海寇陷漳州、泉州，欲乘虚犯会城，有虞曰：「吾城仅斗大，然兴、福藩篱也。」乃集士民议固守。先是郑成功屡经招抚，益肆淫掠。有虞至任，募乡勇二百人，又得家丁十五人，俾为长。复择乡勇一人为百总，使将之。贼至辄获，士民咸倚为重。至是贼百道来攻，志在必克。有虞昼夜登陴，士卒日裹创泣战，贼屡败。次年（1655年）正月朔，贼大进复败，愤甚，即城下掘地道，实以火药名「地雷」，初五日日方旦，地雷大作，地尽裂，城颓，守兵大溃，有虞率余兵巷战，至日中转战至城西，马蹶，遂中箭死，从死者家丁赵启逊等十四人，皆西北劲卒也。赠福建按察司佥事，予祭葬。子陈常夏，以荫官至户部郎中。
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北京现代汽车有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，简称“北京现代”），成立于2002年10月18日，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车股份有限公司共同出资建立的汽车制造公司。
历经13年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。
2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，北京现代夺得了质量冠军。
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1941年，后世称之为曼哈顿工程的计划刚刚开始的时候，费米就向他的同事爱德华·泰勒提出可以使用一枚小型裂变弹引爆热核炸弹，这是泰勒乌拉姆设计方案最原始的想法。泰勒在曼哈顿工程中的绝大部分时间都用在设想如何使这个设计能够工作，甚至在某种程度上忽略了曼哈顿工程中裂变弹计划指定给他完成的任务。由于泰勒本人非常难以和人相处，甚至经常为了争论而争论，奥本海默不得不将他和其他问题物理学家放到更高级的项目中去，以将他们边缘化，防止阻碍曼哈顿工程。
斯坦尼斯拉夫·乌拉姆是泰勒的助手，他最早提出了有关聚变核弹的概念性的飞跃的思想。乌拉姆的两个创新使得聚变核弹成为可能，第一个创新是热核燃料需要在加热之前进行压缩，以更加靠近聚变所需的条件；第二个创新是分级引爆，就是将热核炸弹的聚变燃料放在初级裂变核弹之外，并采用某种方法使初级核弹来压缩次级核弹。泰勒意识到如果将次级核弹包括在环空腔（或称辐射盒）内，初级核弹爆炸产生的γ射线和X射线可以给次级核弹提供足够的能量，以成功的完成内爆和聚变燃烧。后来，泰勒和他的支持者与他的反对者对乌拉姆在这个机制中的理论中做出的贡献程度产生了争议。
1951年，温室行动中的乔治核试验第一次小规模的验证了这个基本概念，使得人们几乎确定这个理论是可行的。1952年11月1日，在埃内韦塔克环礁上进行的常春藤行动中，泰勒-乌拉姆设计方案第一次以全规模进行了测试，实验当量为1040万吨，超过第二次世界大战中投掷于长崎的原子弹威力450倍。这个被称为香肠的设备采用了一枚特别大的裂变弹作为扳机，使用液态氘作为聚变核燃料。这些液态氘需要使用重达18吨的低温设备将它保持在液态。实验设备总重量大约70吨，而液态氘使其无法成为可以部署的核武器。后来的更先进的核弹中采用了氘化锂作为聚变燃料。1954年，城堡行动中Bravo核试验第一次采用了这种核燃料，引爆的核弹代号为Shrimp，当量为1500万吨，是美国进行的规模最大的一次核试验。
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