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* 仍有部分声音对『制动失效说』提出质疑，无论7月1日调图前还是后，K9017次都应该比K9063次晚约20～30分钟进站，如果调度没有失误、铁路信号没有失效的话，两列列车不应该同时出现在同一个车站。但实际上广铁集团管内列车由于京广铁路南段线路条件较差以及天气原因，列车延误较为频繁及常见，故此处质疑实际并无必要。

* 最终政府公布的事故原因为：该车在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装第二位车辆制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，就安装了制动软管，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，该防尘堵底盖在制动风管内呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。

* 在2009年7月15日召开的全路运输安全电视电话会议上，铁道部强调，要严格注意产品质量验收把关，有关部门要进一步加强对机车车辆生产制造和铁路建设施工的安全监管。

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罗伯特·福斯特·威南斯（Robert Foster Winans）是前《华尔街日报》专栏作家，在1980年代早期负责替《华尔街日报》专栏「华尔街传闻」撰写文章，1985年法院判处福斯特·威南斯监禁8个月，1987年庭审时福斯特·威南斯承认他在1983年与彼得·N·布兰特达成交易协议，在「华尔街传闻」专栏发布前将资讯告知彼得，彼得会自行处理可能受到影响的股票，这个协议替他们赚取将近70万美元的金额，之后美国联邦上诉法院以4:4判决确定，福斯特·威南斯以证券欺诈罪入狱9个月。

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书叙天津青年黄石，偶然回到明末辽东。最初，主人公和常见“穿越八股”类似，都怀揣着称王称帝的野心。在被军户老张收养后，游走于边境复杂的民族与政权冲突中。先出卖明军细作投靠后金四贝勒皇太极，受赏识后又以此见重于明军叛将孙得功，被孙招为赘婿，负责与后金联络。在“广宁之战”时临阵反戈，破坏了孙得功与后金的计划，使孙全家被杀。黄石得授官百户，差委游击，率部深入敌后，隶东江总镇毛文龙麾下，领兵屯种，编练新式军阵，复金州、旅顺等地，官至都督同知，长生岛副将。在亲眼目睹了辽东惨状后，主人公逐渐对明朝人感同身受起来，放弃了开始的想法，认真地想做一个忠君爱国的军官，由此卷入明末各种事件，在历史洪流中越陷越深。

作品具有自己独特历史观，民族情绪强烈，对明末党争，文官集团的腐败虚伪，军人地位的低下都有深入描写。并依据明末的幸存史料及流亡日本的朱舜水所作笔记，对浙东史派主导下的官修《明史》提出不同意见，引发争议，满学会会长阎崇年曾予以反驳。

《窃明》因内容敏感，且影射现实，在中国大陆地区出版时有所删节，在最初连载的起点中文网也已下架。简体版共6册，2008年由南海出版社出版了前2册，2009年由长征出版社出版了后4册。繁体版共7册，2011年由盖亚文化有限公司在台湾出版。据网络流传的照片，《窃明》亦出版有泰文版。

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