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原定计划中，第三阶段（2023年至2025年）地铁3号线支线将启动建设并代替有轨电车1号线的部分功能，此时有轨电车1号线将转为补充性线路，同时满足旅游需求；城区段此时将拆分予T4线。然而苏州轨道交通近期线网规划并未包含沿太湖大道的线路。现在的有轨电车建设规划中，近期（2022年至2026年）将建设T5线的一小段，西起建设中的南京大学苏州校区东门，东至普陀山路接2号线，长约1.8km，原定的T4线则未有启动时间表。
有轨电车1号线东起狮子山，西至西洋山，全长25.76公里，运营站点14个，可换乘苏州轨道交通1号线和3号线。有轨电车2号线起自有轨电车1号线龙康路站，至鸿福路站分为两支，一支至苏州新区火车站，另一支至文昌路站，两支均可换乘苏州轨道交通3号线，2018年8月31日通车试运营。
得益于较大的站间距，苏州有轨电车的旅行速度较快，1号线旅行速度32km/h，2号线旅行速度33km/h，截至2021年底是中国仅有的两条旅行速度超过30km/h的有轨电车线路。1号线沿线的交叉口大部分为有条件信号优先，部分甚至采用了绝对信号优先。2号线在建成区则采用高架车站形式以提高运营效率；为避免大型货车冲撞有轨电车造成事故，下穿312国道。
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此高架车站在1916年12月29日启用，设有两个岛式月台和三条轨道，中央轨道不使用。
此站在1987至2010年间是M线尖峰列车的总站。虽然两个月台都显示M线列车使用中央轨道，但实际上使用慢车轨道，因为车站以北没有任何转辙器转向使用快车轨道。月台以南设有两个剪式横渡线，前往中央轨道作为M线列车储车，再调度北行前往曼哈顿。
2005年7月6日，此站列入国家史迹名录。
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格兰特生于1720年苏格兰Ballindalloch，家族是巴令打洛的领主（Laird）。1744年格兰特以捐纳买得军衔，开始在英国陆军服役，并曾参与奥地利王位继承战争。七年战争期间，格兰特少校的苏格兰步兵被派往北美作战。在这段时间，格兰特与乔治·华盛顿及Hugh Mercer等人面识。日后华盛顿等人成为格兰特的战场对手。
七年战争后，格兰特在1764年获任命为东佛罗里达省的总督，并尝试在当地推行农业改革。1771年格兰特因病返回欧洲，并参选英国下议院成功。美国独立战争爆发后，格兰特被派往北美作战。当威廉·豪成为新任北美英军总司令后，格兰特也被擢升少将，并在1776年的长岛会战中指挥英军进攻。后来格兰特为布兰迪万河战役制订战斗方案，但在巴伦山战役中未能将拉法叶特引入陷阱包围。1778年格兰特被调到西印度群岛战区，最后在1779年乘船返国。
返回英国后，格兰特曾在下议院选举落选，但在1787年获选再任。1789年格兰特获任命为斯特灵城堡总督，以及全苏格兰的英国陆军指挥官。1802年格兰特回到巴令打洛的庄园养老，于1805年正式退役，最后在1806年去世。格兰特在美国独立战争期间的文件与书信，成为该段历史的重要文献，分别为苏格兰国家档案馆及美国国会图书馆收藏。
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