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GAZ-67和其改良型GAZ-67B是第二次世界大战时苏联红军所使用的军用汽车，它也被称为「伊万--威力斯」，其地位如同美军的吉普车而且也曾和美援的吉普车一起使用。
在1931年和1932年间，苏联人在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，简称：GAZ，即嘎斯），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但GAZ-64由于宽度不够（1.23米）而经常发生翻车事故，所以，GAZ-64的产量不多，在1941年至1942年间祇有684辆出厂，1943年推出GAZ-67，其车宽增至1.45米，1944年车宽进一步增至1.69米和在司机座位下方加装燃料箱的GAZ-67B推出，从1943年至1953年间总共有92,843辆GAZ-67/67B出厂。
GAZ-67/67B的可越过64度斜坡和以40度下坡，因此苏联人宣称其机动性和美国吉普车相当，但GAZ-67/67B的刹车系统设计不良而且发动机又很耗油，故苏联人仍向美国人要吉普车。
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2824-2机芯经过不同级别的调试和改良，分为四种不同精准等级：标准级别，改良级别，高等级别和QF认证(亦被称为天文台认证)级别。其中改良级别和高等级别的区别在于使用的更高级的发条、游丝、摆陀，并改进了机芯的防震性能。机芯改良级别认定根据以下标准：
* 标准级别：手表在两个不同的摆放方位，平均误差为+/-12秒/天，最大误差为+/-30秒/天
* 改良级别：手表在三个不同的摆放方位，平均误差为+/-7秒/天，最大误差为+/-30秒/天
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* 十一年（1861年）：翰林院修撰，充任顺天乡试同考官。
* 同治元年（1862年）：翰林院散馆，仍授修撰，充会试同考官。
* 六年（1867年）：湖北乡试副考官，以翰林院修撰提督四川学政。九年（1870年）请假回籍修墓。
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