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刘濞基于复仇与图利的心理，在封国内大量铸钱、煮盐，并且犒赏部队、招纳工商和「任侠奸人」，以扩张割据势力，其他郡国司法官要来吴国逮捕罪犯，刘濞都公然拒绝，俨然不臣之藩。这种情形延续多年，但是汉文帝自觉太子误杀吴王太子，朝廷理亏在先，遂不甚追究，释放了那些被抓的吴国使者，让他们回到吴国。并且赐予吴王倚几与手杖，准许他可以不来朝见天子。
公元前157年六月，汉文帝驾崩，太子刘启登基，是为汉景帝，采纳御史大夫晁错建议，削夺王国封地，楚王刘戊、胶西王刘卬等先后被削地。刘濞也担心自己被削地，再加上与景帝有杀子之仇，因此想借机发难举事。谋划了「清君侧」的策略，以诛晁错为名，联合楚国、赵国等叛乱。
景帝前元三年（前154年）正月丁亥，刘濞带领七国诸侯之军公开叛乱，史称七国之乱。汉景帝虽然将晁错腰斩于东市，想要与诸侯们和谈，但是仍未能平息七国之乱与刘濞篡位的野心。最后，汉朝派遣周勃之子太尉周亚夫为帅，将之击败。刘濞兵败后投奔东瓯国，汉廷派密使游说东瓯王杀刘濞以赎窝藏之罪，于是东瓯王之弟「夷乌将军」乘劳军之际杀了刘濞，将功折罪。
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爱尔兰共和国国有全国性铁路公司“爱尔兰铁路”曾于1980年至1989年间购入“英国铁路3型客车”1600毫米轨距（爱尔兰轨距）版。包括124节“英国铁路3型客车”和9节“英国铁路3A型客车国际版”。用于都柏林↔高威的旅客列车。这批铁路客车在1990年代至2000年代时是爱尔兰铁路城际列车的主力车型。这批车厢使用自动内嵌式车门，在启用之初引来了舆论关注除少部分市郊车型外几乎均为空调车厢。运行时采用推挽式牵引。存在多种类型。
2006年至2007年，都柏林↔科克的铁路线路引入“Iarnród Éireann Mark 4”后，“英国铁路3型客车”逐渐转移至其它城际列车线路。2008年，“IE 22000 Class”投入常规服务促成了爱尔兰铁路使用的“英国铁路3型客车”全面退役。爱尔兰铁路使用的“英国铁路3型客车”全面退役前最后一次常规服务于2009年9月21日在都柏林↔科克的铁路线路上。
全面退役后，爱尔兰铁路计划出售130节该型车厢，但其仍分别在多个地方封存。 2013年至2014年间，多数爱尔兰铁路持有的“英国铁路3型客车”分别在沃特福德、邓多克、贝尔法斯特拆解。2015年，部分“英国铁路3型客车”经修复后用于2016年8月30日投入运营的豪华旅客列车——Belmond Grand Hibernian。
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1957年8月泰国发生政变，反共的銮披汶政府被赶下台，乃炮也流亡国外。1958年1月承让产权，由其他亲台侨商募资承购，中经数次改组。台湾当局1975年派其前驻泰大使方国柱主持该报工作。早期《世界日报》由于封堵中共新闻，发行量长期在泰国7家中文报中垫尾。
1986年被台湾联合报系收购，派出专业团队重整经营，以「独立、民营的现代化企业」的姿态出现。1988年增辟中国大陆新闻后，对大陆政经新闻、民间活动和社会活动采取客观报道。
1995年时，泰华企业家林来荣担任世界日报董事长，副董事长为王必立，社长为台湾资深报人、前《联合报》总编辑赵玉明。
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