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丰广铁路是一条连接中国北京市境内的北京丰台站和广安门站两座车站的铁路联络线，又称柳村五线、柳广线、柳西线、丰广联络线。其前身是1905年开工修建的京张铁路的柳村至广安门段，全长7Km，于1906年通车。
1968年，为了解决北京市内交通问题，京张铁路的广安门至西直门段被废弃拆除。这一区间的线路拆除后，京张铁路西直门至沙河段更名为西沙线，柳村至广安门段则与联通西便门站和广安门站间的京张-京汉联络线一同命名为西便门线。1992年12月20日，西便门站及京张-京汉联络线因北京西站的修建而拆除，西便门线仅保留柳村至手帕口附近的线路。京九铁路建成后，西便门线修建了连接京九铁路的渡线，并更名为丰广线，又称“柳村五线”，连接广安门站与京张铁路主干线0公里处（丰台柳村60号桥，现仅存京沪线K15+18圆涵标）50，2007年与京九线西黄段一同开始电气化改造，2009年12月28日完成电气化。
目前，所有经丰沙铁路、京原铁路运行，在北京西站办理终到的列车过丰台站后，均需沿这段铁路行驶至广安门站南侧，然后沿京九线进入北京西站。2022年6月20日北京丰台站普速场启用后，京九线部分原先经由西黄线的普速列车改在经停北京丰台站后，经柳村五线至北京西站。也有一部分列车改为北京丰台站始发终到。
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罗德里格斯秧鸡（Erythromachus leguati）是一种已灭绝的鸟类。牠们肥胖及不能飞行，身体呈灰色，喙、双脚及眼睛呈红色。牠们比毛里裘斯的红秧鸡较细小。喙坚硬，但大小及形状不一，一些的较短直，另一些则较长及弯曲。这是否与两性异形、个别变种、或因食物而造成的遗传可塑性有关就不得而知。
由于较大型的罗德里格斯渡渡鸟是生活在较深入的森林中，比牠们早灭绝的罗德里格斯秧鸡可能主要是在岛上近岸的森林出没。若牠们生活在相同的栖息地中，罗德里格斯渡渡鸟就应该会较罗德里格斯秧鸡早灭绝。罗德里格斯秧鸡是吃细小的无脊椎动物，在龟繁殖的季节会吃龟蛋增肥，故牠们会因应季节而变得肥胖或瘦削。牠们会发出连续的笛声，但警报声则像打嗝。不过从来未有发现牠们的蛋及巢穴。
罗德里格斯秧鸡被早期殖民者大量猎杀作为食物。牠们的脂肪呈鲜橙色，相信对疾病后复原有帮助。牠们像红秧鸡般被捕杀：让牠们看见红布后，当牠们追击红布时，从而诱捕牠们。由于牠们是在没有掠食者的环境下演化，牠们变得不怕人类。虽然罗德里格斯秧鸡可以抵抗入侵的大家鼠，但却不能抵挡人类的猎杀。牠们最终于1761年灭绝。现今只存有两份有关牠们的描述，及大量的骨头亚化石。
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：公民或永久居民不能直接申请全球入境，不过可以通过申请NEXUS在任何运营全球入境的地方使用该服务（并额外享受进入加拿大方向的快速入境服务）。美国公民或永久居民亦可申请此项目。
全球入境成员（以及NEXUS以及SENTRI）可以在所有参与TSA预检航空公司使用，将他们的全球入境卡上的海关和边境保护身份证号码输入他们的航班预订信息或其“飞行常客” 号码。
* INSPASS（全球入境计划的前身）
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