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瓦尔梅特M82于1978年推出并在1986年停产，其生产数量也十分的少，大约只有两千把，而且大部份都是发射5.56×45毫米北约弹的半自动民用型，主要是出口到北美市场。只有少量的样枪被送到芬兰国防军伞兵部队中进行测试，但是基于机动性较差的问题，所以很快就被认为是不适合当他们的制式步枪。
瓦尔梅特M82具有两种版本，分别为5.56×45毫米北约口径的255 470型和7.62×39毫米苏联口径的255 490型。此枪有著与瓦尔梅特M76相同的金属冲压制机匣，枪托部份则是以聚氨酯制成。连接到枪管的扳机是以聚合物制成，这是为了减低射击时所释放的热气。而较特别的是，M82的机械瞄具与布伦轻机枪较为类似，两者都是向左偏移的，所以并不利于作精准射击。
与大部份当代的犊牛式步枪一样，此枪并不适合左撇子使用，即使在战斗期间也不能改以左手持枪，这是基于其瞄具的设计缺陷及抛壳口位于枪托右方的原故。而现代的犊牛式枪械则以光学瞄具及以向前方、下方等特定的抛壳方式解决了此问题。
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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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