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比起足球、排球、篮球等运动,棒球在巴西国内并不盛行,但由于巴西自1908年起移入了大批的日本移民,如今当地已有150万的日裔人口,因此巴西主要的棒球运动人口是由日裔人士所组成的。
2019年美国职棒大联盟首次在巴西举办「Play Ball」棒球活动,不过在过去的几年间大联盟已在巴西建立「棒球菁英发展计划」,也使得巴西人对棒球的热情日与俱增。截至目前有3名球员正在大联盟效力,分别是克里夫兰印地安人的捕手杨·高姆兹、堪萨斯市皇家外野手奥兰多(Paulo Orlando)以及亚特兰大勇士投手路易斯·乡原(Luiz Gohara),其中高梅兹是巴西棒球史上首位在大联盟出赛的球员,至于皇家队的外野手奥兰多则在2015年随皇家夺得世界大赛冠军后,成为史上首位在世界大赛出赛以及获得冠军戒指的巴西球员。
曾参与过世界杯、州际杯、泛美运动会和美洲杯的比赛,但成绩均不佳。亦有少数日裔巴西籍的选手前往日本社会人球队打球,其中日裔巴西籍选手克莱柏和席瓦,曾在中华职棒的诚泰COBRAS担任投手。
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然而事实证明XLR最终是失败作品,除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩,之后皆是每况越下,2007及2008年掉到只剩1000多部,随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯,而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会,比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构,如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计,加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点,都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起,从而吸引不了跑车顾客和女性顾客,他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车,最终只能停产,在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家,许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合,其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场,最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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魁北克15号高速公路(Autoroute 15 )是一条从美加边境一直到圣·阿加特·蒙镇(Sainte-Agathe-des-Monts)。魁北克15号高速公路全长163公里,在蒙特利尔岛内有4公里是和魁北克40号高速公路共同分享的。魁北克交通局把魁北克15号高速公路命名为劳伦高速公路(法语:autoroute des Laurentides),在蒙特利尔的地段叫做德坎利高速公路(法语:Autoroute Décarie)。魁北克15号高速公路起点为位于美加边境的87号洲际公路尽头,终点是高速公路是圣·阿加特·蒙镇。魁北克15号高速公路唯一一条南北方向完全横穿蒙特利尔的高速公路。
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