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本型列车可通用于东莞轨道交通2号线以及在建的1号线，而首批20列列车将配属于2号线的东城车辆段。在1号线落成后，未来增购及调往1号线的本型列车，将配属1号线新建的道滘车辆段及黄江停车场（其中，1号线于2022年11月28日局部通车时，首批增购车将会由深圳市地铁集团向东莞1号线BOT财团租用，暂时配属于深圳地铁6号线长圳车辆段，并经光明站联络线进入东莞轨道交通1号线载客，此临时措施实施至2024年全面通车为止；该批列车预计会同时装有集电靴，供其进出车辆段之用）。
本型列车以6卡为一列，3卡为一单元（车头拖卡+集电弓动力车卡+动力车卡，A-B-C为一组，D-E-F亦为一组），分A至F卡，除车头A及F卡是拖卡外，其余B至E卡都是动力车卡，当中B及E卡设有集电弓。车卡编号系统以属线-车卡类别-车辆编号组成，例如「02A004」代表2号线第4列列车上行车头。
* 2012年6月26日：东莞轨道交通公司与南车南京浦镇车辆签订合约，订购20列本型列车，作价8亿6千万人民币。
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哈姆卡尔的发现，显示城市背后的基本概念：即劳动、法律与政府体系、还有艺术发展等，很可能在更早的时期已经出现。这是最令考古学家感到兴奋的事实，虽然他们过往亦曾在其他地方发现过更早期的小村落，但无论在规模及尺度方面，都难以近哈姆卡尔比拟，即使是较后期的伊斯兰文明、希腊文明及其他在公元前6千年的同类型发现。
从2005年及2006年的考古挖掘结果显示：哈姆卡尔很可能是在公元前35世纪时被战争所摧毁。这场战争，亦很可能是近东地区有历史纪录的最早期战事。而从当地发掘出来的武器显示，当地与奥贝德文化可能有密切的关系。
其实早在1920年代开始，考古学家就在当地进行挖掘，希望找出文化发展的遗迹，因为他们相信当地是古代最重要的运输走廊。在当时，古代旅人和商人经常通过这里，并刺激城市的兴起。考古学家推测当地可能是公元前15世纪米坦尼王国（Mitanni）的首都，但当时他们没有发现任何城市建筑的遗迹。直到1999年在当地进行深度挖掘，才开始找到陶器的碎片，从而引出这次发掘的成果。
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北门街是一条位于新竹市北区的街道，为新竹市最早的商业街。北门街有两种不同范围的指称：其一为目前的北门街，从城隍庙口向北延伸经长和宫到中正路，接水田街，长约0.76公里。
在清代，北门大街为竹堑城中心向北出城的道路，是竹堑通往艋舺的官道（台湾南北纵贯公路前身）的一部分，也是城内通往海运交通的旧港的交通路线。北门大街最繁荣始于清代，是清代至日治时期新竹市最重要的商业中心。
北门大街因有郊商，成为北台湾两岸贸易货物集散地。大陆的货物由旧港上岸，运到北门街长和宫，再由此转运到其他地方。
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