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1892年，关内外铁路修至滦县，5月滦河大桥开工修建。这座桥由总工程师金达设计，筑路技师喀克斯主持施工，工程由日、德两承包商负责。大桥因地势所限必须建筑在两端都是上坡的位置上，因此，该桥既高且长，全长670.6米，共17孔，桥身主要由钢桁梁和钢板梁构成，16个墩台全部采用石头垒砌，载重等级为古柏氏E-28级，是当时中国最大的单线铁路桥。
由于滦河河床砂层很厚，而且水流湍急，几位外国工程师都无法成功打桩。其中，德国的工程师曾炸毁了滦河西岸的一块巨石，使河水改为奔向西岸，但仍无济于事。最后，金达邀请了在塘沽工段工作的詹天佑前来。詹在接手后，提出了两项改动：一是将桥址向南移至河面更加宽阔、河水流速更缓慢的位置建桥；二是率先采用沉箱法施工，打破了河床流沙和河水流速对施工的阻碍。除此之外，他还借用了俄国在大连修建军港时留下的特大长松木，将其左右两侧锯成笔直平滑的光面，并逐条排成圆形，组成地基；另外，为减少采购水泥（大多从国外进口）的开支他采用附近出产的“桩子石”和“台阶石”，节约了大量资金；不但如此，他还请来从事水下作业的“御匠”，解决了桥墩黏合不紧的隐患。大桥最后于1894年2月成功建成，共使用白银57.5万两。此为中国建桥采用沉箱法的开始，詹天佑也因此被接纳为土木工程师学会会员。桥梁建成后，参与建设的300余名工人成为了山海关桥梁厂的第一批班底。
由于1890年代的中国只有汉阳铁厂一家铁厂，而且直到1893年才正式开炉炼钢，加上关内外铁路的总工程师金达为英国人，该桥的桥身皆为英国进口钢材组成；另外，开办于1889年的唐山细土棉厂（启新水泥厂前身）已于1893年歇业，大桥的桥墩只能靠昂贵的进口水泥制成；在詹天佑从“御匠”获得了“秘方”后，桥墩达到了“万年牢”，也避免了进口水泥的高昂运费。
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天主教法国武装部队教区（Ordinariatus castrensis Galliæ、Diocèse aux Armées françaises）是罗马天主教的军中教长区之一，直属圣座，负责牧养信奉天主教的法国军人及其家眷。
教长区座堂位于首都巴黎（荣军院圣路易堂），2004年有184名司铎、39名修士、两名修女。现任教长路加·拉威尔。教长下设一副主教，另有四名代牧，分别负责三军和宪兵队。
1952年7月26日成立代牧区，1986年7月21日被升为教长区。
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* 武汉水利电力大学、武汉测绘科技大学建高等教育研究所。
* 2000年设教育经济与管理硕士点。武大、武水、武测之相似机构合并。
* 2007年招收教育经济与管理专业博士研究生。
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