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联邦公开市场委员会（Federal Open Market Committee，FOMC ）属于美国联邦准备系统，负责进行公开市场操作。公开市场委员会（FOMC）由12名委员组成，7名联邦准备理事会（FED）成员都是委员，纽约联邦储备银行负责执行公开市场操作，因此其行长也是委员。以上共计8个席位，另外4个席位则由其余11家联邦准备银行的行长每年轮流担任，分别从每组选出一个席位：波士顿、费城和里奇蒙；克利夫兰和芝加哥；亚特兰大、圣路易斯和达拉斯；明尼苏达、堪萨斯城和旧金山。公开市场委员会由于决议和执行公开市场操作，是联准会体系中最重要的部门，每年八次聚首华盛顿会议，平均每六周一次。在这些会议上，委员会审查经济和金融状况，确定适当的货币政策立场，并评估其长期目标价格稳定和可持续经济增长的风险。

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FV4005 Stage II（英语：Fighting vehicles 4005 Stage II）是英军在冷战时期研究的一种反坦克歼击车。

FV4005坦克采用百夫长坦克Mk.3的底盘，和FV4004（康威）的改进型炮塔。此坦克搭载一门183毫米Howitzer野战榴弹炮，并配置一台Mk.IV B型发动机。在装甲方面。表现并不特别出色，正面采用57度的75毫米装甲，所以FV4005只能抵挡小口径的枪械。

此坦克研发的初衷是为了能在远程距离击穿苏联的IS-3重型坦克，所以英军召集很多新型反坦克歼击车的方案；在这些方案中，英军看中FV4005。英军最初制造的FV4005 Stage I 因考量其具备的防御力和成员舒适度不符合需求，所以没有正式量产，而FV4005 Stage II 在 Stage I的基础上加入炮塔和装甲，最后由于体积过于庞大、机动性不足，以及无法加入装弹机等因素而放弃采用。

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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。

此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。

多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。

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