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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。
2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。
由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。
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视崖（visual cliff）是发展心理学的一个著名实验，用来研究人类和动物的深度知觉。这个实验的设计者是心理学家埃莉诺·吉布森和沃克（R.D. Walk）。
他们发现被试的所有物种：1天的雏鸡，4周的鼠，或6个月的人类婴儿，都能够感知模拟的悬崖，并采取独立的动作避免跌落。他们大多是依靠深度知觉的视觉线索。然而鼠主要依赖于触觉线索。接下来，实验者希望找出对于深度知觉起决定性作用的因素，使用了在黑暗中饲养的动物
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满拉水利枢纽工程建设前日喀则电网主要依靠的塘河、强旺两座水电厂及地区柴油发电厂作为骨干电源，其总装机容量约为18兆瓦，难以满足日喀则地区工农业生产和生活用电需要，当时流域内只有19.8%的住户能用得上电，大多数居民靠牛粪、草皮、刺柴作生活能源。该工程的建成解决了年楚河中下游的用电问题，且该水电站的兴建，带动了以羊湖和满拉电站为骨干调峰电源的藏中电网的发展。
满拉水利枢纽工程地处俗有“西藏粮仓”之称的日喀则地区，下游的江孜县年楚河流域是西藏自治区的主要商品粮生产基地，这里气候适宜土地肥沃，全流域人口占西藏自治区总人口的7%，耕地面积(70余万亩)却占全区耕地面积的21.1%。这里农作物播种面积为31.9万亩，仅占耕地面积的45%，农业发展潜力巨大。但在其工程开工建设前，当地落后的农业基础设施和以柴油机发电为主的能源紧缺状态约束了当地农牧业发展。现如今的满拉水利枢纽工程与冲巴湖水库的建设确保了年楚河流域三县一区（康马县、江孜县、白朗县、桑珠孜区）六十万亩农田、林草地的灌溉用水，缓解了极端气候对年楚河流域农业用水的影响。
年楚河长年存在冰川湖溃决的洪水危险，满拉水利枢纽工程的建成则可削减冰川湖溃决、强降雨等灾害形成的最大洪量，将下游洞段的防洪标准提高到20至30年一遇，减轻经济损失、保障当地防洪安全。2002年，冲巴湖水库通过除险加固工程验收，并交给满拉水利枢纽工程管理局运行管理。它与满拉水利枢纽工程出水汇合于江孜县车仁乡境内。
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