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清代政府设有「秋审」制度专门覆审死刑监候类案件；但是最初参与秋审的官员并无格式或律例可以参考依循，因此乃在乾隆十九年（1754年）「始令十七司摘叙案情，后曰『秋审略节』」。，「秋审略节」类的法律书籍产生，使得秋审文牍的公文格式得以有所规范。
其次，刑部各司在秋审过程中对死刑监候案件的定拟实缓「每不画一」，以致于到了秋审处要不断改拟修正，于是乾隆三十二年（1767年）之前，刑部又刊刻「秋审条款」类的法律书籍，以让刑部各司画一遵行。乾隆三十二年（1767年）时，又因江苏按察使的条奏之故，正式颁布秋审条款四十二条，「通行各省问刑衙门遵守」，其后「秋审条款」的规模、分类方式日渐增益完备，使得清代秋审有了法律依据。
最后，秋审制度注重参考和援引以往的成案，因此嘉庆年间开始有相关书籍的编辑，其中如王有孚的《秋审指掌》附有历年的秋审成案，颇有实用价值。大约在同治年间以后私家编撰「秋审成案」类的法律书籍蔚为流行，然而直至清末时，才开始有刑部颁布的官方版本「秋审成案」。
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亚眠－达尔内塔勒铁路，全名为圣罗克至达尔内塔勒交汇点铁路（Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation），是法国的一条铁路，起点为亚眠站，与隆戈－布洛涅铁路相连；终点为达尔内塔勒站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连，全长113.6公里。该铁路于1873年全线建成通车，已于1984年完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为321000。
亚眠－达尔内塔勒铁路修建计划于1831年被提出，1859至1867年间分段建成运营。该铁路由Compagnie des chemins de fer du Nord和Compagnie des chemins de fer de l'Ouest共同负责建设和运营，其中西部铁路公司于1909年被Administration des chemins de fer de l'État收购。1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。1984年，该铁路完成了电气化改造。
亚眠－达尔内塔勒铁路由亚眠站与隆戈－布洛涅铁路的布洛涅方向引出，共线至亚眠圣罗克站然后转向西南，经皮卡第地区普瓦、塞尔克，最终到达鲁昂附近的达尔内塔勒。
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1972年，苏丹内战双方签署了《亚的斯亚贝巴和平协议》，宣布结束内战，大批苏丹南部黑人随之被吸收入苏丹军队，加朗也回国从军，到1983年，他已升迁至位于恩图曼的苏丹参谋学院校长一职，军衔上校。在从军期间，他还在美国艾奥瓦州立大学获得了经济学博士学位。
1983年5月，加朗受命前往苏丹南方地区，劝说500名黑人官兵接受调动，前往北方换防。但其实这只是加朗密谋反对苏丹政府的一部分。当这些官兵举起反旗后，加朗改道前往埃塞俄比亚建立反政府基地，并接纳这些反政府军加入。7月时，加朗已经召集了3000余名原苏丹军队中的黑人官兵，正式组建起“苏丹人民解放军”，以反对苏丹北部阿拉伯人的统治。这标志着第二次苏丹内战的开始。
苏丹人民解放军受到了利比亚、乌干达和埃塞俄比亚的支持，他们很快就控制了大部分苏丹南部地区，取名“新苏丹”。直到2005年1月9日，加朗方才与苏丹政府签署《内罗毕全面和平协议》，结束了第二次苏丹内战。7月9日，加朗就任苏丹副总统。
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